昨日，重达3155吨的南十公铁桥主体箱涵被10台顶力400吨的千斤顶顶进到位，预计7月20日前快车道通车使用
本报讯记者李文慧报道昨天上午10点30分，重达3155吨的南十公铁桥钢筋混凝土质主体箱涵成功顶进到位，南十公铁桥主体工程顺利完工。南十公铁桥7天向前走了31.5米，比计划提前三天完工。预计7月20日之前快车道可通车使用，届时附近居民将从此结束横跨铁路
穿梭于铁西、于洪两区的历史。
南十公铁桥建在南十路黄海路与沈山铁路交会处，是连接沈阳市铁西、于洪两区的咽喉要道。它的建成将使来往于铁西、于洪间的居民再也不用冒着生命危险跟火车赛跑了。4月15日，南十公铁桥顶进工程正式开工，10台顶力400吨的液压千斤顶推着南十公铁桥主体箱涵，以平均每天4米多的速度在沈山铁路下向前快速顶进。为保证运输，在桥涵顶进的过程中，对过往的列车做出通行速度45公里／小时的限制，除此以外，他们还用“工”字钢，在铁路的纵横方向进行加固，形成支点，像“桥”一样架起铁路线，使过车时减少压力。为了减少顶进过程中的摩擦阻力，工人们还在地面上打上石蜡。
经中铁九局铁路工程处的工程人员7天的昼夜奋战，南十公铁桥主体工程终于接近尾声。昨天上午9时多，记者在南十公铁桥施工现场看到，南十公铁桥顶进工程只剩下最后不到1米，因火车通过时无法顶进，而且又要不断纠正顶进过程中铁路线的变形，所以顶进速度较为缓慢。昨天上午10点30分，南十公铁桥终于顶进到位，在一片鞭炮声中主体工程顺利完工。
据中铁九局铁路工程处相关人士介绍，南十公铁桥主体工程完工后，将开始进行4个5米长挡墙及桥上栏杆等防护工程，之后是引道部分的工程，随后为道路铺设沥青路面。预计7月20日之前快车道可通车使用。
据负责该项目的中铁九局铁路工程处相关负责人介绍，去年年末，该处“平改立”工程就已启动，工程总投资在1000万元左右。按设计，南十公铁立交桥主体箱涵为两孔，重达3155吨，其每孔各15米宽，桥长21.5米，桥宽32.4米，桥涵限高5米。其施工方式与建大公铁桥相似，都采用液压千斤顶顶进的方式就位。建成后的通车能力将由现在的双向四车道，拓宽为双向六车道。届时，大型车辆将不再走迎宾路和沈新路立交桥。
