50余专家昆明论“解堵”

　　“修建‘井’字形高架路能改善昆明交通拥堵”、“不能再修高架路，省外国外很多城市已经开始拆高架路”……昨日，云南系统工程学会、省交警总队组织召开“昆明城市交通与系统工程研讨会”，50余名我省交通专家就昆明交通拥堵问题展开讨论，其中一些专家的观点针锋相对，但不乏精彩的辩论——

　　建立真正的快速公交

　　专家：林卫，昆明市规划局交通科研所所长

　　“建立以大容量公交车和封闭通道为主要特征，达到或超过轨道交通系统运力的快速公交系统——ＢＲＴ。”林卫说，如果单纯以拓展道路、增建停车场等方式来缓解道路拥挤，那么只会带来车辆继续增加—继续拓路的“魔鬼循环”。

　　有的想法是在昆明建轨道交通，但事实上其造价极高。林卫提到，ＢＲＴ涉及车辆、车道、线网、车站、停车场等方面，昆明目前只在车道方面达到一定水平，距离真正的ＢＲＴ还相差很远。林卫说，在ＢＲＴ的发展策略上，首先应将公交优先法定下来，其次应全面提升公交车设施水平，同时在公交车票制上必须改进。

　　“解堵”不值得花费巨资

　　专家：胡开林，昆明理工大学环境工程学院教授

　　“应平静地看待昆明的交通问题，高峰期的拥挤对整个社会层面没有造成明显经济损失，也没有造成死亡事故，不值得花费上百亿资金来解决，这些资金可用于其他用途。”胡开林表示，昆明一定要定位好城市功能，看是旅游、商业、休闲还是政治。如果按之前提出的休闲城市看，应扩大步行街的范围和数量，除公交车、自行车外的车辆禁止进入。

　　此外，胡开林提出的意见还有：设法消除过境车辆干扰；重新计算公交车运行图，避免道路拥挤；设立城郊大型客运站；车道宽度要缩减，充分利用道路面积；非机动车道和机动车道要隔离等。

　　【其他观点】

　　除上述观点外，不少与会专家也发表了自己的看法：

　　建立公交经营竞争机制，提高公交服务质量和水平。

　　昆明主城区面积小，治本的方法有3：入地（修建地铁）、上天（修高架路）、下水（在盘龙江开设水上巴士）。

　　昆明交通整治的误区：只注意增加供给，忽略了对道路资源的充分高效利用；管理上针对个别点的办法多，但整体性措施太少；交通整治没有新思路。

　　交通缺乏规划，交通信号要通过计算机实现联控，也就是通过一个绿灯，接下去可连过几个绿灯。

　　据悉，昨日会议的意见将由活动主办方整理成专集向有关部门上报。