刘涛在中国汽车界不能不算个奇迹，是他把哈飞车带入市场并取得非凡业绩：5年里哈飞车年生产力由5万辆提高到30万辆；一年推出4种新车型。抓住市场需求，造国情车、精化销售队伍，刘涛不仅把“国情车”开进了中国百姓的千家万户，更将它开进了欧洲市场。
1998年，刚成立4年的哈飞汽车公司，微型汽车的产销量只有5万辆。面对举步维艰的状况，刘涛把新官上任的“第一把火”烧向了销售：精化销售队伍、强化销售管理，把不能
胜任销售工作的人员从销售队伍中调整出去，先后调离二三百人。为彻底打破平均主义，刘涛在全厂推行绩效考核制，工资与考核成绩挂钩。能干的职工工资能拿到数千元，干得不好的只有几百元，充分调动起了员工的积极性。为从源头上保证产品质量，刘涛对配套厂家实施公开竞标，共清理整顿87家质次价高配套企业的157项产品。通过全力开拓新市场，1999年年底，哈飞汽车销售微型车84000多辆。
“逆水行舟，不进则退”。具备了一定的基础和实力，在刘涛领导下，哈飞汽车跨上了轿车研制生产的平台。建新线———“新1号工程”，四种新车型：中意、百利、赛马和路宝同时研发，形成梯次产品结构。这在国内绝无仅有。“三年建线，五年达产”这是汽车行业的不定之规。可刘涛却创造了一年零两个月的时间就竣工投产、当年成功推出四种新车型、三个车型上市销售的奇迹。2002年，哈飞产销微型车13.8万辆；2002年，产销微车17.3万辆；2003年，产销突破20万辆；截至2004年末，哈飞汽车累计产销整车130万辆，并被评为“中国轿车十大畅销品牌”。
今年4月，哈飞首批三厢轿车———哈飞赛豹正式下线了，它作为唯一具有自主产权的中国汽车，参加了第75届日内瓦国际车展，受到世界的瞩目。刘涛骄傲地说：“哈飞车打入欧洲市场为时不远了。”
