与外面车水马龙、人来人往的喧嚣比，这里仿佛世外桃源般宁静：杂草丛生的苏家屯车辆段院内，停着几个颜色不一的火车头。几天前，在机车爱好者小徐的带领下，记者走近了这辆仅存的东方红一型4290号机车。老机车闲置荒草间
停在荒草间的机车，颜色黄绿相间，古朴典雅，车灯、喇叭一应俱全。该车生产于1971年，由青岛四方机车车辆厂生产。机车重84吨，长16米，高4.5米，宽3.5米，时速120公里／小时。据资料记载，东方红一型机车是东北铁路走向内燃化的重要标志。
在经历了30多年风雨的洗礼后，车身油漆已经斑驳脱落。两侧的车窗玻璃，也已破损。在设计上，该车别具特色，绿色与黄色相托的设计，好似太阳冉冉升起。整个车型设计典雅、含蓄。纵观整个机车车体，车轮车轴保存都很完整。从油箱中漏出的柴油，使整个车轮车轴都油乎乎的。中国第一代内燃机车
据悉，东方红系列是我国自行研制生产的第一代内燃机车，包括1－7个型号。其中1、3型是1966－1988年，东北进京客运列车的主要牵引车头。当年从沈阳到山海关这一段的客车车头，全部是这个型号。东方红车型，在东北运输史上，可谓功勋卓著。“1998年以后，由于科技的发展，这种双车头牵引客车的东方红机车，逐渐淡出了历史舞台。但作为由蒸汽机车向内燃机车过渡的车型，东方红<1>型起到了先锋作用。按照资料记载，当时这种车型共生产了106台。”熟知机车历史的爱好者小徐，讲起机车是滔滔不绝。
据一位知情人士介绍，该车是从通辽运来的。运来后一直在苏家屯车辆段担当调车任务，三年前新的调车进来后，该车就一直闲置在此。“原来这种车有两辆，另一辆后来被拆解了。”希望仅存机车能进博物馆
提供线索的小徐，是一位不折不扣的机车爱好者。从小时候喜欢机车模型，到现在喜欢搜集和机车相关的资料，他的生活已经离不开机车了。“东方红<1>型除了在沈阳外，其他地方几乎已经找不到了。在另外一辆同型号机车被拆后，我现在的愿望，就是希望这辆车能进博物馆，真的不希望它再变成一堆废钢废铁了！”
记者在联系沈阳蒸汽机车博物馆和中国铁道博物馆后获悉，他们馆内没有这种车型，该车极具文物收藏价值。本报记者贾芳芳记者电话：88824238
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