随着时代的发展、进步，蒸汽机车从我们的视线中渐渐远去，然而，它作为时代进程的见证者，为人类文明、社会变迁，做出了不可磨灭的丰功伟绩。记者在探访过程中发现我省一部分蒸汽机车已经被“解体”回炉了。蒸汽机车在它完成使命后，是“回炉”的价值大呢？还是让它作为历史的见证意义大呢？记者没有去考证。但让人感到遗憾的是在我省“服役”了80多年的老“功臣”，却被天津一家科技园区用重金“挖走”。吉林扶余上月发现“百年机车”，立刻引发了归属权的问题，几家都来争抢这台“宝贝”。而我省现有的蒸汽机车，除了被国家收藏和少有的单位陈列展示外，剩下的不是在“带病”作业，就是任凭风雨击打。
前几天，记者得知牡丹江市即将建成“蒸汽机车博览中心”，非常兴奋，一打听，空欢喜一场，原来是该市的旅游局有这方面的意向，但并没有人响应。在横道河子镇有个百年“远东机车库”，很多车迷都有着一个共同的心愿，希望能开发利用这个中东铁路留下的产物，一是可以保护完善这个历史见证。二是可以作为旅游开发项目。三是可以在此修建个蒸汽机车的“博览中心”。让人们去了解那段历史，讴歌那个时代人们的创业精神。
小兴安岭“功臣”被天津“挖走”
4月初，记者赶赴天津，在华苑科技产业园区南开大学科技园的一角，一个老式火车头和4节车厢安静地停放在一段不到百米的0.75米宽的小型铁轨上。这个定名为“奋进号”的火车头制造于上世纪20年代，至今已有80多岁了，前不久，它刚从我省小兴安岭运来，将作为科技园的标志。
“作为第一代蒸汽机火车头，它从‘出生’就在黑龙江省小兴安岭林区服役，专职运输木材，直到上世纪60年代退役。后来，它又发挥‘余热’，拉着游客旅游。”南开大学允公集团一位知情人告诉记者“像这样的蒸汽机车车头在全国已经很少见了，小兴安岭只有两个。”记者在现场看到，火车头被涂上一层黑漆，鲜亮的红边在夕阳下格外耀眼，原来橙色的车厢被漆为灰色。据介绍，选择这个火车头作为科技园的标志，是因为蒸汽机火车头是第一次工业革命的标志，在工业科技历史上有重要意义。
相关资料
1825年英国人史蒂文生制造的“运动一号”蒸汽机车，在斯托克顿至达林顿间开始营业，从此世界第一条铁路正式诞生。
中国第一条窄轨铁路是1865年清同治四年，由英商杜南特在北京宣武门外修建的，供清廷游览，大约半公里长，后以“见者骇怪”而被拆除。
1952年7月，四方机车车辆厂仿制成功我国第一台解放型蒸汽机车，结束了中国不能制造机车的历史，从而揭开了中国机车制造史上的第一页。牡丹江机车车辆厂内拉原料的蒸汽机车在发挥着仅有的“余热”。历尽沧桑的远东机车库。
“先行号”被保存在牡丹江火车站北侧。
蒸汽机车历史的车轮被锁定在这里。
（黑龙江日报）
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