即将开通观光运营的南京地铁注定又将成为全国人民的焦点，南京地铁在建设中克服了众多工程难点，确保了工程质量和安全目标后，还将创造三项全国纪录。
一是票价最低，
南京地铁票价目前正式确定为2元、3元、4元，其中2元可以乘坐8个车站、7个区间，这是国内地铁目前最为优惠的，充分考虑了南京市民的收入水平，对于拉动地铁客流也是十分有益的。
二是地铁造价全国最低。
南京地铁一号线全长21.72公里，工程总投资近85亿元人民币，每公里综合造价仅为3.92亿元，远低于国内已经建成的其他地铁的56亿元，这主要得益于南京地铁国产化程度的大幅提高以及土建工程招标中的充分竞争。地铁的关键设备是机车、信号、环境控制、防灾报警系统、自动检票等系统，其中机车在整个设备投资中占1／4，是投资最大的一部分。南京地铁采用和国外厂商技术合作的国产机车，大大节约了成本，南京地铁的设备国产化率将超过70%以上。
三是运营用工人数最少。
国内地铁运营人数一般是参照国际惯例的平均每公里45人，南京地铁没有简单套用国际规范，而是从精干高效的角度出发，大胆改新，经过科学论证，将运营用工人数定编为978人，这几乎是国内同行用工人数的一半，在很大程度上降低了运营的成本，也为政府减轻了压力。
此外，出现在南京地铁各个站点的壁画将成为南京地铁的闪亮一笔，南京地铁沿线“艺术品”的数量目前在全国所有地铁中是最多的，达到了十二幅之多，几乎在每个地铁站台，都有艺术家精心打造的反映南京城市风光和民俗特点的壁画艺术品。目前这些艺术品正在抓紧制作安装当中，确保在观光运营时能够在市民面前完美呈现。王宏斌
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南京市确定了地铁观光运营的计划：明确开通时间为5月至8月的双休日和节假日，5月份开通小行—新街口，6月份开通小行—鼓楼站，7月上、中旬开通奥体中心—鼓楼站，7月下旬及8月初开通全线；观光列车数为37列，并逐月加长运营时间，增加发车班次及列车投入数量的方案。
南京地铁最近三年经济技术指标：即三年内开工建设地铁二号线和一号线南延工程；三年内争取地铁建设开发储备用地1万亩；三年内地铁房产开发开工项目超30万平方米；三年内地铁资源经营收益超1亿元；三年内地铁运营实现平衡收支零亏损，各项服务和运营指标居国内同行领先水平。（来源：扬子晚报）
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