7日上海开埠以来建造的载重量最大的油轮正式下水

　　纪念郑和下西洋600周年 中国造船：百舸济沧海 扬帆全世界

　　新华网上海5月2日电（记者徐寿松）一艘崭新的11万吨级阿芙拉型油轮静卧在上海沪东中华船厂的船台上，工人们在进行最后的焊接、喷涂。5月7日，这艘上海开埠以来建造的载重量最大的油轮将正式下水，从黄浦江出发扬帆远航。

　　600年前，由260多艘海船组成的中国远洋船队令人瞩目。今天，更多更好的中国“宝船”正扬帆驶向全世界。

　　从黄浦江岸至长江入海口，聚集着沪东中华、外高桥、江南造船、上海澄西等中国一流船厂。站在企业的船台上，被誉为造船王国皇冠上“明珠”的ＬＮＧ船、绿色环保型17．5万吨好望角型散货船、30万吨海上浮式生产储油船、5688箱超大集装箱船等目前世界上的主流船舶尽收眼底。这里正孕育着中国造船业争流沧海、扬帆世界的梦。

　　2004年，中国造船吨位居世界第三，占世界造船总吨位的15％。世界造船业权威组织预计，今年中国造船完工量将突破1000万载重吨，达到世界市场份额的18％。目前上海外高桥、沪东中华等多家船厂的生产任务已排至2008年。

　　“世界造船中心正在从先行工业化国家向后起工业化国家、从劳动力高成本国家向低成本国家转移。这是世界造船业发展的一条基本规律。”中国船舶工业集团公司总经理陈小津说。眼下，世界最大的造船基地——位于长江与黄浦江入海口中船长兴岛基地的建设如火如荼。这一基地占地2690亩、长约8公里的岸线全部用于造船。凭借这一基地，中船集团实施其宏伟的“531”计划，即在2005年成为世界前五大船舶制造集团公司之一；到2010年，成为世界前三名船舶制造集团公司；2015年，成为世界第一的船舶制造集团公司。

　　“世界第一不仅要达到数量第一，还要实现质量第一。”陈小津介绍道，“数字造船、绿色造船”战略和“科技造船、高效造船、标准化造船”等发展理念正在逐步实施，造船效率日渐提高。沪东中华近年来建造的5688箱超大集装箱船平均船坞搭载周期为65天，而日本、韩国造船企业建造同型船的平均船坞搭载周期要75天。

　　“ＬＮＧ的明珠我们是摘定了，2007年会如期交船。”沪东中华总经理马国栋对建成被誉为世界造船王国皇冠上明珠的液化天然气（ＬＮＧ）船充满信心。在国内，这一船型的建造不仅填补了技术空白，而且创造了单船造价之最——1．6亿美元一艘。

　　自从绿色环保型17．5万吨好望角型散货船在沪问世后，世界造船业开始注目上海外高桥船厂。对于这一由中国自行研制的现代船型，中外航运界给予很高评价。目前，成立仅5年多的上海外高桥船厂承接的“好望角型系列”已突破40艘。

　　在天空与大海这两片蔚蓝里，有多少梦想就有多少可能。如今，在欧洲、在美洲、在澳洲、在亚洲，在世界的许多海域，一艘艘刻有“中国制造”铭牌的巨轮正乘长风破万里浪，成为世界航运的一道亮丽的风景。