写在石钢辅业与主体分离并改制之后

　　自立门户独闯市场风雨路—

　　儿女一旦离开父母，便走上“什么事都自己扛”的风雨路。

　　在主辅分离、辅业改制这场大变革中，石钢公司在全省率先进行了大胆的尝试和探索。去年年底、今年年初，石钢公司有4个“儿女”与母体分离并改制，挂上了自家名号。

　　改制后究竟有什么变化？他们能适应变幻莫测的市场吗？这几天，记者进行了深入采访。上级变成“上帝”，母子关系变成契约关系。在石钢内部市场，只有靠优质服务才能巩固和扩大“阵地”。

　　记者一来到河北钢神设备制造安装工程有限公司就发现，从董事长到普通职工，每个人的工作服上都清晰地写着自己的名字。

　　“这么做，就是要把我们的服务置于客户的监督之下。作为市场上的一分子，在激烈的竞争中，我们只能靠诚实守信和高质量的服务去感动石钢，赢得石钢市场！”钢神公司董事长洪海生如是说。

　　其实，这是改制后的辅业公司所面对的共同问题之一。尽管独立，但石钢仍然是这些公司赖以生存和发展的“主战场”，得千方百计让石钢这个大客户“花钱买满意”。

　　“过去我们是石钢一员，现在石钢是我们的衣食父母！”钢神公司的职工们告诉记者，他们在不断地转变观念，现在都是24小时受控，力争石钢设备发生问题时第一个到达现场。

　　据记者了解，为了保持企业的稳定健康发展，这些辅业公司在挂牌仪式上都与石钢公司签署了“长期战略合作协议”。石钢公司承诺三至五年内，继续给予优惠扶植政策，不因投资人和企业性质的变化而变化。对此，辅业公司看得很透———“保护内部市场，而不保护落后。”职工们纷纷表示：“看重协议，但并不单纯依赖协议。”“占领石钢市场要靠实力，而不是协议。”眼下，他们想得最多的还是提高核心竞争力、提高服务水平。脱离母体的终极目标是走向市场，在较短的时间内，科学定位，尽快培育优势产业，推出拳头产品成为必然选择。“走出去”、“多元拓展”、“调整产业结构”……记者在采访中频频听到这样的话。既然独立了，就应该大胆地到外面的市场上“分一杯羹”。

　　以设备维检、机加工、工程安装为业的钢神公司，给自己确定的目标是做精、做专、做强。在保证石钢设备正常运转的前提下，钢神公司合理组织人力，在北京、天津、大连、无锡、青岛、西安、鄂州等地出色完成了一些工程项目，不仅创了收，还在业内打出名声。

　　在位于东开发区的钢神公司东厂区，有关负责人对记者说：“我们现在是‘两条腿’走路，一个是内部市场、一个是外部市场。我们将在这里建设石家庄最大的非标制作件焊接中心，这将成为我们公司新的效益增长点！”

　　河北东安实业有限公司，创建于1997年，2000年曾改制为国有参股的河北钢鑫冶金有限公司，今年2月正式改制更名为东安公司，是石钢分离单位中最大的、承担社会职能最多的、队伍最大的公司。目前已形成钢材深加工、汽车运输、耐火材料、化工、房地产、冶金渣综合利用、钢材贸易、餐饮、印刷、物业服务、工业自动化等多种行业。东安公司董事长刘庚寅告诉记者，改制后他们提出了“四个转变”，即：由单一安置就业为主向以经济效益为中心转变，由粗放经营向集约经营转变，由单纯依赖内部市场向拓展外部市场转变，由单一所有制向多种所有制转变。

　　“我们一共有12个产业，太杂，必须加快产业结构调整。我们制定的五年发展规划确定了六大主导产业———钢材深加工、汽车运输、耐火材料、化工、房地产、冶金渣综合利用。比如我们的楔横轧三期扩建完成后，达到年产2万吨成品轴生产能力，可实现产值1亿元，毛利润1000万元，形成全国同行业最大的汽车成品轴生产基地。我们的房地产业准备与几家大公司合资合作，将来人们在省会最繁华的地段可以看到我们参与开发的楼座……”刘庚寅董事长胸有成竹地向记者一一道来。“不当家不知柴米贵”，改制后原有内部机制对“闯市场”的不适应性逐渐暴露出来。继续深化各项配套改革势在必行。

　　通过改制，四家辅业公司成为股份制公司，职工也转变了“国有职工”的身份，大多数还入股成为企业的股东。然而，这只是一个起点。

　　东安公司董事长刘庚寅向记者坦言，新公司成立后原有的劳动用工制度、分配制度等已经不适应了。眼下，改制的一些后续工作正在进行中，今年下半年机构、人员等都要进行调整，一些新的制度、措施要制定和实施。钢神公司则已选择铆焊工序作为分配制度改革试点，将档案工资封存，按吨位考核，采取市场价500元／吨。实行后，很快出现找活干、抢活干的现象，过去一个车间一个月干50—80吨，现在200吨都不够干。

　　河北盛嘉铁路运输服务有限公司与奇圆工程技术有限公司，虽然比东安、钢神两个“大块头”小得多，但投身市场后也体味到了“不当家不知柴米贵”的滋味，开始精打细算，并着手制定各项制度。其中，盛嘉公司由石钢铁路运输部改制而来。主要负责石钢的铁水运输、原材料卸车和产品装车、发运工作。为了节省延时费，盛嘉公司打破卸车连的垄断，与东安公司签下合同，允许他们的人卸车。卸车连的人立刻有了压力。盛嘉公司总经理赵京法向记者讲了几个闯市场的“小插曲”，他感言：“没竞争还真不行！”他还向记者透露：“我们3月份在石钢销售部的配合下，装车2038车，创下历史最高纪录！”

　　当记者准备结束采访时，一声响亮的火车鸣笛声划过天空，但记者耳畔仍然回响着货运工段张师傅的话：“原来闲着高兴，现在闲着着急，因为奖金计件，总想着多干点儿。入股时我入了5万元，还盼着明年分红呢！”