西部通道深圳侧接线工程方案今起展示

　　西部通道深圳侧接线工程方案今起展示

　　市民可在3天内到南山四小区展示点提出意见

　　【本报讯】（记者王慧琼）深港西部通道深圳侧接线工程（以下简称侧接线工程）今起在南山区四个小区展示，展示为期3天，展示期间市民可在早9时到晚9时到展出点提出具体

意见。

　　展示内容包括六部分

　　展示侧接线工程的四个小区具体地点是：蔚蓝海岸一期会所、招商海月二期会所、荔林社区工作站、山海翠庐售楼处。展出内容包括六部分：重要意义、基本情况、以民为本、环评报告、环保审批、文明施工。

　　深港西部通道包括深圳湾公路大桥、一线口岸和深圳侧接线工程三部分。其中，侧接线工程是为避免与城市交通混行、缓解交通压力而开辟的深港西部通道的配套工程。它起始于港湾大道，沿途经大南山北麓、东滨路建成区、后海湾填海区，止于一线口岸，全长4.48公里，通过4条客货车匝道（总长约2.10公里）与一线口岸相连。主线道路按双向六车道高速公路标准设计，设计车速80公里／小时，设计年平均日交通量7.8万当量小客车（折算成自然车3.636万辆／日）。线路以高架桥方式经过大南山北麓，然后以地道下穿东滨路建成区和后海湾填海区，其中主线下沉式道路长约3.09公里，受地形及通风技术要求分别设全敞开段一处及半敞开段两处。侧接线工程主线道路和东滨路地面道路面层均采用经特殊研究设计的新型降噪路面。同时，工程还将对包括东滨路及相关市政道路的绿化、市政管线综合改造以及相关交通设施的改造。

　　工程方案经过3次调整和优化

　　据西部通道建设办公室负责人介绍，1997年，国家计委等部门就同意原深圳市计划局报送的有关西部通道项目建议书。该项目建议书明确深圳侧接线工程作为市政配套工程，与深圳湾大桥、口岸等主体工程同步实施。2002年10月，市发展计划局批复了深圳侧接线工程的项目建议书，2003年3月批复深圳侧接线工程可行性研究报告。

　　这位负责人介绍，为减少对周围环境影响，侧接线工程方案经过3次调整和优化。1997年，深圳市深港西部通道筹建办公室委托设计研究院开展深圳侧接线工程的方案设计，2000年完成了高架桥方案，方案沿线经过大南山北麓、东滨路和后海湾，并与南海大道（原称南油大道）、后海大道和规划的后海滨路及科苑大道等主要路口相交叉，全长5.5公里，造价7.8亿元（未含东滨路市政道路改造工程）。2001年，在充分听取沿线居民的意见以及南山区人大、区政府建议的基础上，原深圳市规划国土局提出增加东滨路下沉式道路设计方案的比选方案。2001年8月半敞开下沉式道路组合方案完成。2002年4月，环评单位完成《深圳侧接线工程环境影响报告书》。之后，有关部门又认真进一步对该方案进行优化，2002年7月完成了全封闭下沉式道路组合方案，并通过专家评审，完成了工程可行性研究报告。2003年6月至10月，设计方听取了各方意见和建议，并吸收了香港方面最新研究成果以及英国阿特金斯顾问公司完成的咨询报告中的合理建议，将东滨路上半透明材料封闭改成暗埋并完成初步设计方案。2003年10月，初步设计经专家评审，认可方案满足设计深度要求；11月，环评单位完成《深圳侧接线工程方案调整环境影响报告书》。今年4月，市政府常务会议最终通过深圳侧接线工程增加预算的报告，确定工程采用全封闭下沉式道路组合方案，同时，将工程投资增加到21.8亿元。

　　据悉，追加预算的报告已经交市人大常委会审议。

　　作者:记者王慧琼 编辑: