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昨日，记者走访了省社科院机关纪委书记兼办公室副主任、副研究员杨炼，他就此次昆明市试行政府公车改革谈了自己的看法。
杨炼认为，正如本报报道所言，公务用车存在1／3公务使用，1／3领导私用，1／3司机使用的问题，但作为管车部门，很难区分到底是谁在用车，这给管理带来很大难度，机关办公费用也就居高不下。如果实行了车改，这个问题就不存在了。所以车改势在必行。政府
车改已经提了多年，此前也曾在楚雄搞过试点，现在昆明市又试行，并且方案较为具体，可操作性强，总体来说是好事，但车改推行起来有一定难度。杨炼认为，主要难度在于领导层面：“如果是‘一刀切’，所有公务用车一辆不留还好办，但如果留下一定比例的公务用车就不好说了。怕就怕一方面实行了公务用车的货币化，另一方面有关领导还在用公车，这就非常不好管理了。这样的车改不可能很彻底。”至于交通补贴的标准，杨炼认为有关部门在出台车改方案前肯定作过核算，与其他地区的补贴标准相比，昆明市的标准应该说还是偏低的。从他自己多年管理机关公务用车的情况来看，杨炼认为这个标准定得还是比较合理的。但不能排除存在部门之间不平衡的情况，有的部门不太需要用车，而有的部门工作就离不开用车。虽然“一刀切”不合理，但不搞“一刀切”又难办。“好在目前只是试行阶段，不妨先试一段时间，不合理再进行调整。但在试行过程中应当多听听各方面的意见，包括领导干部、普通公务员和各阶层群众的意见，以使车改方案尽量完善。”
(春城晚报)
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