本报南京消息据金陵晚报报道：在全国各大城市中，南京是大陆第6个开建并拥有地铁的城市。“长江后浪推前浪”，别看南京的地铁比北京、上海、天津、广州、深圳建得晚，但南京地铁一号线却创下了四项全国之最。
每公里造价3．92亿元南京地铁一号线全长21．72公里，工程总投资近85亿元人民币，每公里综合造价仅为3．92亿元，远低于国内已经建成的其他地铁的5．6亿元，这主要得益
于南京地铁国产化程度的大幅提高以及土建工程招标中的充分竞争。地铁的关键设备是机车、信号、环境控制、防灾报警系统、自动检票等系统，其中机车在整个设备投资中占1／4，是投资最大的一部分。
票价每公里不足两角钱南京地铁票价目前正式确定为2元、3元、4元，其中2元可以乘坐8个车站、7个区间，以后每4个区间为一段，每进入下一段增加1元，全程收费4元。据了解，该市平均0．1842元／公里的地铁票价为全国最低，这充分考虑了南京市民的收入水平，对于拉动地铁客流也是十分有益的。
国产化率达到79．2％南京地铁车辆的国产化率达到79．2％，为目前我国地铁工程国产化率之最。全线21列列车有20列都在南京的浦镇车辆厂制造，信号系统的国产化率超过60％，而通信、自动扶梯、自动检票系统等全部实现国产化，平均国产化率为确保关键设备的性能，南京地铁采用了国内企业与国外知名企业联合共建的办法。
每公里45人，国内最低从精干高效的角度出发，南京地铁科学制定了运营用工978人的编制（目前已到岗630名员工），其中167人从铁路招聘，更多的员工在建设初期就委托学校培养，年轻的南京地铁员工平均年龄只有27岁。目前，南京地铁创造了每公里线路45人的国内最低定额，在很大程度上降低了运营的成本，也为政府减轻了压力。
