新桂网-南国早报记者谢嘉明短短三四年间，南宁公交车数量就增加了两三倍，但只增设了数个停车场。随着车辆的不断增加，现有停车场“肚子撑爆”，很多公交车只能“露宿”街头。
公交车“露宿”街头
家住南宁市新阳路的梁先生每天凌晨都跑步锻炼，他发现，近年来停在路边的公交车数量越来越多。前年，新阳路边还没停有车辆，现在，“露宿”街头的公交车达二三十辆。公交车车型较大较长，停在路边使道路显得狭窄，影响交通安全。双井停车场、南湖停车场，因为场内容量有限，不少公交车停在路边，也成为市民反映的热点。市民认为，公交公司应当自己想办法解决车辆停放问题，不能随便占用公共资源。据了解，近年来公交公司新开设了安吉、綤东、金桥、玉洞等数个停车场，较大的停车场能停放100多辆车，但与公交车数量大幅增加的速度相比，停车场建设明显滞后。有的停车场以前只停放一条线路的车辆，随着新开线路的增多，现在停车场要挤进两三条线路的车辆。而营运一条线路的公交车，少则10多辆，多则三四十辆。
黑手伸向路边车辆公交车
“露宿”街头，车上的物品频频失窃，也让公交公司管理人员感到头疼。南湖车场的工作人员介绍，公交车上的电风扇最受小偷“青睐”。有一次，他们的公交车一个晚上就被偷走3台风扇。此外，公交车的工具、雨刮甚至废纸娄等小物品，也常被贪小便宜的人偷走。刚进驻南宁不久的白马公交公司也面临停车难的问题。他们的公交车从最初的几十辆发展到现在600多辆，数量增加了10多倍，但停车场只有7个。路边实在摆不下，他们就在青秀山附近一个偏僻的街道，开设了一个临时停车点。
停车场地不易解决
据悉，外省的一些城市大多是先解决停车场地，再发展公交线路。近年来，南宁公交车发车密度不断加大，线路不断增多，车辆数量不断扩张，停车场地不足已成为公交发展的“瓶颈”。南宁公交公司有关人士介绍，他们曾努力开辟停车场地，但公交停车场不仅要面积大，而且要具备一定办公条件，便于车辆维护、维修，要寻找这样的地块并不容易。一般情况下，公交车是“场对场”营运线路，市区空置场地有限，难以开辟新的停车场。此外，市民对居住环境要求的提高，也影响了公交停车场地的发展。有的居民认为，停车场设在自家附近，公交车来来往往，噪音、废气会影响居住环境，对开设停车场有所排斥。
作者：谢嘉明
（来源：新桂网-南国早报）
