南京四桥方案本月论证 多种桥型供“选美”

　　随着南京过江隧道的开工建设，酝酿已久的长江四桥的各项前期工作也已经全面展开。记者昨天从有关部门获悉，为了建设一座具有世界先进水平的长江大桥，设计单位和桥梁专家们已经准备了五六种桥型方案，将在本月下旬召开的桥梁方案论证会上接受“考试”。

　　记者了解到，南京四桥目前已经基本敲定采用悬索桥桥型方案，类似于江阴大桥和润扬大桥南汊桥。这种桥型与南京二桥、南京三桥采用的斜拉桥桥型相比，将能适应更大的桥

梁跨度，这也将是长江南京段的第一座悬索桥。但是如何将这座悬索桥建成一座既能够体现南京城市特色，又经济合理、具有世界先进水平的桥梁，设计单位和桥梁专家们可是动足了脑筋，他们经过对四桥桥位的地形、航运、水文、地质等建设条件的调查研究，结合国内外特大跨径经典桥型分析，在满足桥梁使用功能、控制工程投资的基础上，对桥梁美学进行专题研究，并提出了多种桥型比较方案。

　　方案一采用主跨为1800米的特大跨度悬索桥，一跨过江，在长江大堤内侧设置两个桥塔。该方案气势雄伟，对长江河势、航运基本没有影响，同时，将刷新润扬大桥在国内第一的位置，成为中国第一大跨度悬索桥，也将刷新中国在国际悬索桥的老三地位，超越目前排名第二的丹麦大带大桥（跨主1624米），仅次于日本明石海峡大桥（跨度1990米）而成为拥有世界第二大跨度悬索桥的国家。

　　方案二 采用主跨为1680米的特大跨度悬索桥。同方案一一样，但可适当降低工程投资，并刷新悬索桥中国和世界纪录。

　　方案三采用三塔悬索桥方案。这种桥型主要针对四桥桥位地形等建设条件特点设计，很有独特性，非常引人注目。但是目前国内外的悬索桥一般均采用双塔，采用三塔悬索桥没有经验可以借鉴，其设计、施工技术面临考验，需要创新。方案三是对桥梁建设技术的一大挑战。

　　方案四采用三跨悬索桥方案，即在长江大堤内侧浅滩区设置两个桥塔，在大堤外侧设置悬索桥锚碇，采用三跨直接跨越整个长江大堤。这种桥型最大特点是外形匀称、美观，夜晚观赏时可以一桥三看，造价相对较低，且对长江航运、河势影响较小。这种桥型施工难度较大，但是国内外已经有成功经验可以借鉴，是一种很有竞争力的桥型方案。（陈岩）（来源：扬子晚报）