“炒棚车”逼停40辆快巴？(图)

http://www.sina.com.cn 2005年05月17日07:48 潇湘晨报

快巴车主面对这种状况也很郁闷记者赵尚渝摄

　　昨日上午8时，在长沙市汽车西站旁的广厦新苑，40多台从西站开往宁乡的快巴车全部熄火停开。据一位车主透露，停运是因为“炒棚车”（非本线路车辆，在站外“乱线”经营），据说又要在该条线路增加车辆。车主们认为“站外站”的存在已经影响了正常营运，车站不应该在这个时候增开车辆。上午9时许，长沙市汽车西站、长沙市交通运输管理处的负责人赶到现场，组织调解会议，劝说车主尽早恢复正常营运。

　　车主们的一笔账

　　昨日上午，长宁线（长沙—宁乡）的车主们早早把车开到了车站旁的广厦新苑，40多辆快巴排成长队，停靠在路边，车主们正在等待相关负责人出面处理。

　　而车站内，该线路只有近10辆车在继续运营，不少乘客已等候多时。

　　前天上午，长宁线上一辆陌生“新车”，引起了大家的注意，难道长宁线上还要新增快巴？“这条线本来就已经饱和，真不能再加车了。”一个名叫张月强的车主向记者算了一笔账：整个长宁车队现有快巴56台，共计座位1108个，由于近两年车辆的增加和燃料涨价以及部分“黑车”抢客等原因，车队每台车由原来每月跑110－120趟减少到了70－80趟，实际载客率不足40％。每个月每台车由于时间安排不过来，只能休息10天运营20天。“再除去燃油、司机工资、保险、年审以及修理费，就所剩无几了！”

　　站外拉客依然存在

　　不少车主反映，在这种僧多粥少、运量饱和的情况下，车站外还有不少黑车和“炒棚车”（非本线路车辆，在站外“乱线”经营）也在非法抢客。“站外站”的长期存在也影响了站内车辆的正常营运。

　　上午10点左右，前来西站等车的乘客越来越多。“去宁乡吗？不用进站，马上就走。”“7块走吗？站里要10块，哎，6块？就走，就走。”在西站外，有不少这样的“黑车”正在拉客，因为它们没有运营证，也不归站里车队统一管理，都是些私车，所以票价都比站内要便宜。不少乘客因为不需要正规车票作为报销凭证，或者因为图方便、图便宜，也会选择乘坐这类“黑车”。

　　记者看到，在站外，不少益阳、常德、桃江的过路车也在喊客，对于乘客来说，只要能尽快到达目的地，并不会在意车辆是否正规，是否是按规定的线路经营和停靠。一个“车托”说：“反正有人坐，我们就载，大家都是混口饭吃！”

　　运管处出面协调

　　上午9时许，长沙汽车西站和长沙市交通运输管理处的负责人赶到了现场，并在车站3楼的会议室召开了调解会议。

　　车站是否新增了长宁线的快巴？这个问题成为了车主们的心结。对此，长沙市交通运输管理处客运科的林科长给出了明确的答复。他解释说，所谓新增了一辆快巴，只是一场误会。长宁线上新出现的一辆快巴，其实是和一辆从西站到灰汤汽车站的快巴两车互换的结果。互换路线也是经过两个公司同意的，交换路线后，长宁线上的座位数比以前减少了3个，所以互换并不会对车主们造成任何威胁。另外，车站和运输管理处都没有接到任何要增加车辆的消息。

　　至于黑车和“炒棚车”，汽车西站和运管处的负责人还表示，非法营运的黑车存在并不是一两天的问题，一直以来，汽车西站都在不断地加大打击力度。

　　经过调解，车主们已把车开走。至截稿时止，相关单位仍在继续调解。本报记者彭薇实习生肖炯