公交专用道设在路中央，车道受横向干扰最小，车辆运行效率最高
站台设在路口，可以方便四个方向的客流，行人可以看红绿灯从斑马线上行走；可利用路口行人过街设施直接进出公交系统；线路与线路之间换乘距离最短，乘客换乘便捷
公交专用道让市民享受公交优先。【本报记者 杨志刚 摄】
昨日下午，市建设局、市规划局等有关部门在昆明市城市交通研究所就昆明公交专用道建在道路中央的原因和所体现出来的功能价值，向社会各界作了通报。
专家指出，城市交通空间作为一种共享的公共资源，理应优先分配给公共交通，优先让大多数人享受使用。首先，公交车在一般道路上行驶，容易受制于拥堵的交通状况，效率和服务水平低下，会造成乘客的流失，反过来又增加个体交通对路网的压力，形成交通恶性循环。而建设专用道，则可打破上述的交通发展制约格局，追求公共交通的最佳运输效率。其次，把公交专用道放在道路中央，是因为内侧机动车道受横向干扰（如行人、自行车及出租车停靠等因素）最小，车辆运行效率最高。在内侧车道开辟公交专用道，能充分保证公交营运的畅通和快捷。
对于专用道站台设在路口有以下好处：可以服务于4个方向的客流，从专用道站台出来，行人可以看红绿灯，方便从预留的斑马线上行走。也就是说，有4个方向的乘客可直达公交站点，也方便乘客去往4个方向，使公共交通可获得最大的有效服务范围；可直接利用路口行人过街设施，直接进出公交系统，让公共交通与步行交通形成良好结合；另外，靠近交叉口设站，线路与线路之间的换乘距离最短，线路衔接最为紧密，乘客换乘便捷，公共交通的网络效率得以充分体现，让市民享受到公共交通的优越性。
余 红(云南日报)
|
