蓝天白云作证：东航山西分公司飞行部安全飞行12年无事故记事

　　4月3日，老机长李勤昌执行完飞行任务回到家时已经凌晨2时了。前日，他在飞温州至上海的航班时，因上海天气不好备降南京，然后等上海天气转好后又飞至上海，因此从上海返回太原时已经是次日的凌晨了。李勤昌告诉记者，每个月他们至少有20天不在家，凌晨一两点回家对他们来说更是家常便饭。

　　千里不同季，万里不同时。当飞行员不仅辛苦，而且还要承受巨大的心理压力。因为

哪怕是一个微小的失误都可能导致一架飞机、几百个生命的消失。东航山西分公司飞行部的飞行员们依靠集体智慧和每一个人的勤奋努力，已相伴8种机型和9个型号的飞机，实现了连续12年零8个月共4600多个日夜安全无事故。

　　2004年5月2日8时20分，2979号航班在广州白云机场起飞。突然，A、B两个液压系统相继失效。飞机机头开始向下沉。原来是飞机右主轮胎胎面碎块打断起落架内液压导管所致。机长李丹东和邓金永明白，现在飞机只能靠人工硬式操作。在没有液压系统帮助的情况下对飞机的姿态必须精确控制和把握，否则每一个微小的失误都可能造成不堪设想的后果。“利用备用液压系统放30度襟翼降落”，李、邓二人做出了相同的选择。200英尺…50英尺…接地！2979号航班徐徐落地。

　　一般的行业技术人员三四年后就是一个熟练工了，飞行事业则不同。在飞行部从航空学院毕业的学员一般先要考一级副驾驶，通过六级后才能成为正驾驶，而要当一名熟练的机长则要经过12个关口。

　　在飞行部有两个常讲常新的安全警示故事，一个是“木桶”原理，另外一个是“大炉子”原理。“木桶”原理，讲的是飞行部飞行安全状况好坏、水平高低就和木桶盛水一样，盛水量只取决于木桶最低处的那块木板，以此来警示全体队员奋发努力确保安全。“大炉子”原理指的是执行飞行规章制度，有如冬天烤火取暖。如果你按规章制度办事，就像围着火炉烤火，会感觉到很温暖；而你要是触犯了飞行规章，就会像摸到火炉子一样受到惩罚。

　　飞行部有严格的“一票否决”制，其他工作做得再好，没有围绕安全出色完成任务而发生问题，是不能进入评优创先行列的。

　　靳国斌

　　(来源：山西新闻网 山西日报 网络编辑：张星秀)