“实行公交运营车辆的柔性调整，城郊协作、整合运力”，“增开交通直达车和区间车”，“仙林地区BRT（快速公交运营系统）的成本核算和可行性研究”……这些专业化的提法不是公交公司的规划方案，也并非出自专家学者的论证成果，而是出自大学生之手。近日，在南京师范大学举行的“广田杯”第三届商务策划大赛上，针对“仙林地区交通问题解决方案”这一命题，在宁高校的20余支大学生参赛团队和南京市公交总公司的资深专家进行了探讨和商榷。
长期以来，“三小车”猖獗、公交车空载和超载两级分化、周末节假日拥堵的现象一直是仙林地区交通的“瓶颈”，影响着城东地区的发展和人们的出行。针对上述难题，大学生们在参赛方案的设计中，发挥奇思妙想，共提出了缓解仙林地区交通问题的具体方案12个。这些策划方案意图通过灵活掌握发车频率、双休日开通区间车、合理调整现有公交线路等可行性较强的办法，彻底打通仙林通往城区的瓶颈。例如从丹凤街发往亚东新城区的70路，学生们在方案中提出，周二、三的出行人数一般是一周中最少的，可以适当降低这段时间的发车频率，而周六、周日的出行人数相当集中，在这段时间内，如果每2—3分钟就有一班公交从仙林发出，就能基本缓解车站的“滞留”压力，也解决了沿途乘客有车挤不上的尴尬境地。有的设计方案还计划了增开仙林—新街口公交直达车的策划，即以正在建设中的“大成名店公园”为起点站，途经玄武大道、新庄、玄武湖第二隧道、珠江路、洪武北路至新街口，这将是一条集购物、观光、出行多种功能为一体的公交线路。此外，南师大的“闪亮之星”团队还眼光独到地提出了建设快速公交系统（BRT），在城市的道路上开辟公共汽车专用道路或公交汽车专用车道，使之综合形成快速的公交线网的创意。市公交总公司有关专家高兴地说，这些方案脱出了习惯思维上的条条框框，具有很强的创新性和实践性。黄进 徐锐 宋金萍（新华日报）
