盐田坳隧道该不该收“高速费”

　　9个路口有5处红绿灯7公里路程要走半小时

　　盐田坳隧道该不该收“高速费”

　　【本报讯】（深圳商报记者季杰通讯员黄祖胜）盐田坳隧道属不属于“惠盐高速”？它到底该不该收费？日前深圳20多家运输企业代表在蛇口中集集团开会，对盐田坳隧道收费

表示“想不通”。

　　运输企业质疑：隧道收“高速费”名不副实

　　有关人士告诉记者，盐田坳隧道是盐田通往龙岗及惠州、汕头等地的咽喉，也是进出盐田的大多数货柜车及其他车辆的必经之道。但是该隧道冠以“惠盐高速公路”，继续保留收费，名不副实。

　　该人士称，“惠盐高速公路”的起点不在盐田坳隧道，而是在横岗的荷坳。从盐田坳隧道到横岗荷坳都是市政道路，路程约7公里。从盐田坳收费站到横岗荷坳，先后有西坑村路口、安良路口、康艺学校路口、利成针织厂路口等9个路口，其中，有5个路口为红绿灯路口。七八公里的路程，车辆需要差不多半个小时的行驶时间。很明显，这一段路程不是“高速公路”。

　　该人士表示，高速公路应是全封闭的，但隧道路段盐田方向出口处不仅挂着明显的“高速公路”交通标识，而且隧道收费站所给的票据也是高速公路通行费发票。在这一段非高速路仍保留隧道收费站，把原盐田坳环山国道封住不让车辆通行，企业“想不通”，认为收费不合理。

　　市交通局回应：取消收费“可能性不大”

　　记者从市交通局了解到，该局认为“取消盐田坳收费站收费的可能性不大”。

　　在一份书面报告中，市交通局称：“深圳惠盐高速公路的深圳起点在盐田联检站，盐田坳隧道处于惠盐高速公路的正线段，其设计、建设和设站收费都经过国家以及地方有关部门层层审批同意，符合法定程序。”

　　对于该路段不封闭，处于开放状态，市交通局表示，“对该路段作不封闭设计的主要目的是有效利用资金，发挥该路段的最大社会经济效益。事实上，当地车辆利用不封闭路段方便进入高速公路，加强了与盐田港区的紧密联系，促进了当地经济的发展。”

　　据介绍，该路段在一期按不封闭公路建设，但预留了后期封闭完善的规划。随着公路沿线横岗的经济飞速发展，当地政府在不到5公里长的路段上，开了10多处路口，使得该路段的封闭非常艰难。龙岗区政府曾提出要求将盐田坳隧道至荷坳立交段的道路改线，以缓解205国道横岗至荷坳段的交通压力。深圳惠盐高速公路公司也就该路段的改线开展了工程可行性研究工作，但工程可行性报告未获最终审定，但这一项目已列入市交通局“十五”重点建设项目。若该项目开始实施则需要大约6亿到7亿的建设资金。

　　市人大代表称：将在人代会上提议案

　　对于该答复，人大代表张梅中昨天向记者表示，该答复还有值得商榷的地方，不能令企业满意，他在收集更多企业意见之后，将联合其他代表在即将召开的人代会上提出议案。

　　作者:深圳商报记者季杰通讯员黄祖胜