实现交通一体化 要有人埋单

　　辽宁中部七城市共有公路23905公里，其中高速公路766公里。沈阳经济区内的人员、货物往来于七城市之间，公路运输起到了很大作用。据了解，“十五”期间，仅七城市客运站就累计发送旅客数亿人次，发送货物超过10亿吨。昨日，在辽宁中部城市群政协论坛上，交通一体化再次成为七城市的共同关注，“一小时交通网”如何实现、“沈阳经济圈”内公路收费口能否向七城市免费开放又成了焦点问题。

　　“一小时交通网”实现有基础

　　从辽宁中部七城市中的任何一市出发，都能在一小时内到达中心城市沈阳，如何营造这样一个以沈阳为中心的“一小时交通网”，方便七城市市民出行、方便城市之间相互交流，一直是人们关心的话题。

　　目前，从沈阳到其他六城市都可以通过高速公路到达，但往来于其他六城市之间想走高速可能就要绕道。如果在七城市间建一条环经济圈高速公路，七城市之间就有了更为完备的高速公路网络，“一小时交通网”的实现也有了更良好的基础。沈阳市发改委主任汪涛宣称，目前，总里程250公里的环“沈阳经济圈”高速公路建设已经开始启动，可将鞍山与本溪、抚顺、辽阳、铁岭连接起来，并与其他高速公路互相连接，拉近各城市之间的距离。

　　取消公路收费 谁为修路埋单

　　对私家车主和运输企业来说，取消公路收费无疑会省下一大笔钱。可一旦取消了公路收费，没有了道路建设贷款，又拿什么来修路呢？虽然现存的公路收费站已成为实现交通一体化的壁垒，但取消公路收费还真不像人们想象中那样简单。

　　交费方：不收费能省好多钱

　　“如果不用向鞍山城收费站交费，我一个月就能省下好几百元！”近日，家住海城、工作却在鞍山的李先生在接受记者采访时这样说道。据了解，像李先生这样经常往返于鞍山与海城之间的私家车主并不在少数。假设一辆轿车每天在鞍山与海城或鞍山与腾鳌之间往返一趟，每月就需要大约600元费用，即使办了月卡也要几百元。看来，取消收费站对于经常需要过收费口的私家车主真是件大好事。

　　与私家车相比，从事运输企业需要向收费站交纳的费用就更为可观。鞍山一家客运企业负责人给记者算了一笔账，以鞍山到辽阳的大客为例，每辆车每月要向辽阳蔡庄收费站交纳600元，14辆这样的大客每月就要企业支出8000多元。如果取消了这笔费用，企业和消费者都可以受益。记者还了解到，如果是走高速公路的大客车，需要向收费站交纳的费用就更高，一辆从鞍山至沈阳的大客车平均每天需交纳高速公路费270元。

　　收费方：不收费就没钱修路

　　交费方当然希望取消公路收费，以节省费用，那收费方又是怎样的态度呢？鞍山市交通局公路处处长张鑫告诉记者，公路收费主要目的是偿还贷款，如果公路收费口都停止收费，很可能出现公路建设资金匮乏的问题。

　　据介绍，目前鞍山有鞍山城和宁远两个收费站，宁远收费站日车流量约11000多台次，鞍山城收费站日车流量也有近万台次，两收费站就业人员有100多人，年收费总额数千万元人民币，主要用于偿还建设公路的贷款。如果收费站取消了，每辆轿车在鞍山与海城或腾鳌之间往返一趟，可以节省20元，大型车节省的费用就更多。但一旦停止收费，就无法偿还公路建设贷款，银行也会拒绝提供新的道路建设贷款，道路建设的资金就难以解决。

　　虽然从眼前来看，取消公路收费可以节约运输成本，加强城市之间的沟通，但从长远来看，如果公路建设的资金来源无法解决，公路长期得不到养护维修，新的公路也没法建了，为市民出行服务的道路质量必然会下降，吃亏的也是老百姓。

　　有关人士称，取消公路收费，促进城际无障碍交通，还需要找到新的可行方式为公路建设、维修筹集资金。记者杨琳

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