车站北路效果图（长沙市规划设计院设计）
备受市民关注的长沙市车站北路今年将向北延伸至浏阳河，昨日《长沙市车站北路道路工程设计方案》最后敲定。车站北路在城北的三角塘下穿京广铁路后，还将在四方坪与319国道立交。该工程将于今年6月正式启动，今年年底全面拉通。
斜穿京广铁路
规划中的车站北路南起长沙火车站，北至浏阳河，全长约4公里，沿线分别与八一路、营盘路、火炬路、德雅路、319国道、新城路、四方大道、长善路等城市次干道相交，是长沙市南北向城市Ｉ级主干道。本次设计并于今年拉通的车站北路，南起京广铁路，北至浏阳河，全长2．647公里，路幅宽36－46米，双向4－6车道。
据长沙市规划设计院介绍，车站北路与京广铁路在烈士公园三角塘地带相交，车站北路以三孔形式“斜着身子”下穿京广铁路。昨日，记者在施工现场看到，作为机动车道的复式大箱涵（包括两个箱涵）已经穿过京广铁路，主车道两侧用作非机动车道的两个单箱涵本周将正式进入顶推阶段，预计将于今年7月底顶推完毕。
与319国道立交
据长沙市开福区有关负责人介绍，车站北路由火车站北延下穿京广铁路后，将折而向西沿浏阳河西南大堤径直向319国道方向延伸。
“采取何种方式与319国道立交？”长沙市规划设计院有关专家透露，先让车站北路与319国道平交，然后在319国道上架设一座长达400余米的高架桥高跨车站北路。
目前，319国道的车流量特别大，车站北路拉通后车流量会更大。架设高架桥高跨车站北路后，319国道往返车站北路的车辆将通过高架桥下的匝道解决。高架桥宽将满足双向4车道通行能力，坡度及外观形式大体类似东塘和侯家塘立交桥，将于今年动工兴建。
作为319国道城区段的首座高架桥，该桥对解决车站北路北延后的交通分流将起到关键性作用。目前，车站北路向北延伸路段大部分已预留路幅位置，穿过京广铁路沿浏阳河大堤内走的路段将低于浏阳河大堤。
未来将高跨浏阳河
随着东北环线和新世纪大道的拉通以及万家丽路的北延，开福区新世纪片将迅速掀起开发热潮。根据长沙市总体规划和城市向北拓展的要求，车站北路未来还将从四方坪高跨浏阳河，到达长沙市开福区新世纪片的新世纪大道。
长沙市建委有关专家透露，浏阳河北岸的新世纪片由于交通闭塞，一直以来都是长沙的“欠发达”地区，车站北路高跨浏阳河后，开福区新世纪片的交通路网将更加完善，有望成为北长沙开发的热土。另外，随着长沙新河三角洲的整体开发，浏阳河下游两岸将全部建成沿江风光带。车站北路再次高跨浏阳河也有利于促进沿河两岸经济的发展。本报记者斯茅庚文／图
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