Very good 最后的小火车跑得欢

　　在世界上最窄的铁路上，乐山犍为、内江威远的蒸汽小火车已运行了四五十年。如今仍然汽笛长鸣，生机勃勃奔行于山间隧道中，吸引着越来越多的国内外游人前往乘坐，感受工业革命“活化石”的独特魅力。

　　嘉阳小火车运客忙

　　自本报于2002年对乐山市犍为县境内嘉阳煤矿（现为四川嘉阳集团）仍在服役的窄轨小火车作了报道后，陆续引来了许多媒体和旅游、历史文化爱好者的聚焦。3年过去了，这列小火车作为尚存的历史遗迹，它的现状和前景，牵动着成千上万人的心。24日，记者专程赶至嘉阳集团的窄轨小火车所在地——犍为县石溪镇再次调查。

　　“我们离不开它！”

　　10：30小火车即将发车。在一个售票点，不到5分钟先后有3个人来央求售票员：“我家一位80岁的老人要上车，你卖张坐票给我吧！”“我的东西太多不好照看，卖张坐票好不？”……售票员婉言道：“实在对不起，坐票早卖完了！”

　　售票员告知，因为是赶集天，小火车一趟就搭载了上千乘客。她说：“‘五一’期间成都、重庆人，还有好些外国人来呢！每个车厢都挤得满当当的！”

　　18岁的小邹和几个同学要等小火车回终点站芭沟的家。小邹告诉记者：“我爷爷、父母都是嘉阳煤矿的老工人。我在外面读书，这次是回家复习功课准备考试。”他说，从记事起他和芭沟的人都是乘坐小火车进出山的，因为芭沟虽说是个镇，也是靠了嘉阳煤矿兴盛起来的，“现在里面还住有千多人呢！”

　　小火车途经9个乡、村、组，要停靠9次，是方圆百里的工人和老乡们出行的唯一交通工具，每天来回运行三趟。

　　“小火车，Verygood!”

　　记者赶巧碰上一群外国人要上这列小火车。领头的成都海外国旅的导游陈先生说，这6位是来自澳大利亚的旅行者，这次原本是要去看乐山大佛的，当偶然听陈先生提起“犍为有列窄轨蒸汽小火车还在运行”时，都兴奋不已，宁可不看乐山大佛也要去“亲身感受蒸汽小火车”。见记者前来采访，詹姆斯先生伸出大拇指说：“小火车，Verygood！”

　　曾多次呼吁保护小火车的犍为县退休干部罗长安告诉记者，近年来这里乘坐小火车的老外有增无减，双休日里外地游客也很多：“他们和我一样，都是这列‘老古董’的痴迷者。”

　　不惜血本保留小火车

　　嘉阳集团副总钟卫旗先生介绍：由于蒸汽小火车早已被淘汰，买不到配件矿上就自己生产，让其继续服役。单是运行、维护、维修费，就得800元／趟，但车票收入也就200元多一点，算下来每年至少亏损200万元！“这全由企业承担，我们咬紧牙关挺住吧！”

　　他说，不惜血本保留蒸汽小火车的理由很多：稀缺的窄轨国标铁路是宝贵资源；铁路沿线的风光秀美迷人旅游者可沿线欣赏；芭沟老矿区有上世纪三四十年代保留完好的欧式、苏式建筑群，古老的采煤方式、矿灯、巷道，也是不可多得的旅游资源。

　　据犍为县旅游局负责人介绍，县政府已将嘉阳小火车纳入该县旅游项目开发的总体规划，编制总规10月即可出炉。到时候，小火车将与犍为县桫椤风景区、桫椤湖、明代古文庙等形成环形。

　　文／图记者李晓