49路全空调月客流下降近一成 "用脚投票"说明啥?

　　东方网5月27日消息：今年4月下旬，49路公交线用申沃空调车替换了所有普通车，开始了“全空调”试点。昨天，记者从申新巴士了解到，一个月来该线客流下降了近一成。乘客“用脚投票”是一种无声的质疑：普通车公交车究竟能否退出内环线？

　　“全空调”规划

　　根据交通部门公开的信息，今年本市内环线内公交线路空调化率要达到60％，2007年达到70％，2010年力争实现“全空调”化。这一规划的出台，引起了公交企业的连锁反应：购置空调车、淘汰普通车。申新巴士有关人士告诉记者，从现在开始，普通车淘汰后全部更换空调车，才能实现2010年的“全空调”规划。

　　记者查阅了上海城市交通网，发现《上海市空调公共汽车和电车客运管理规定》在去年8月已经作了修改，修改后增加了“本市公共汽车和电车线路可以全部使用空调车营运或者部分使用空调车营运”的条文，而之前关于空调车与普通车按照1比2比例发车的规定已经删除。显然，这些修改与“全空调”规划是相配套的。

　　据悉，除了申新巴士，其他各家企业也纷纷在内环线以内的线路上增加空调车的比例，21路、18路、43路、63路等线路上空调车的比例已经在提高中。

　　“穷人经济学”

　　昨天，记者在崭新的49路空调车上采访，半数以上的乘客都表示：“新空调车宽大舒适，空调制冷充足，宁愿多花这一元钱。”然而同样也在昨天，家住徐家汇附近的张老伯要去淮海路，他看天气不太热，为了省下1元钱就打定主意不坐空调车。但他等了40多分钟，没有等到一辆普通公交车，无奈只好上了空调车。

　　在南京西路的一个公交站台上，一位王女士告诉记者，她从家到工作单位要换乘两辆公交车，早晨上班赶时间，下班回家做饭也赶时间，不可能花更多时间等普通车。这样，无形中王女士每天的路费就从4元增加到了8元，一月开支增加近百元。

　　虽然空调车和普通车之间相差的1元钱甚至5角钱看似微不足道，但是日积月累也是一笔不小的额外开支。对收入不高的退休职工、低收入人群，以及月工资在千元以下的职工来讲，盘算这些小钱并不为怪。

　　请保留普通车

　　“全空调”规划

　　，对于上海的公交驾驶员而言是个好消息，劳动环境将有明显提升；对于上海的城市形象也是一个提升，上海的公交车辆将不逊于任何欧美大城市。然而，49路全空调试点后客流下降的现实说明，还有很多人非常在乎1元钱与2元钱的差别。

　　乘客“用脚投票”后走向何方？现在大多数人改乘了其他有普通车的公交线路，但如果没有普通车可以换乘呢？专家预测，公共交通吸引力下降，助动车、自行车“大军”又将卷土重来，城市交通结构又将陷于机动车、非机动车混行的困境中。

　　专家认为，无论是出于照顾弱势群体，还是基于维护公交吸引力，内环线内还是需要保留一部分车容车貌较好的普通车。即使每隔半小时发一班普通车，对市民而言，也是一种选择。

　　作者：选稿:杨黎莹 来源:解放日报