车市回暖是热望还是奢望

　　继3月国内车市明显升温之后，中国汽车工业协会最新统计数据又显示，4月全国共销售乘用车285360台，环比上升7．2％，同比上升15．7％，再次创出历史新高。

　　沉寂将近一年的车市，在漫长的胶着与人们的急切等待之后开始呈现复苏迹象，春风终于姗姗迟来。然而，车市回暖仍迷雾重重。

　　车市冷暖，成为争论焦点

　　上海车展前后，国内各类媒体竞相刊登中国汽车工业协会的汽车销售最新统计数据，振奋着渴盼的人们。据统计，3月份国内39家企业生产的100余个品牌、150余种乘用车共销售266259辆，全国乘用车产量环比增长78．7％，销量环比增长73．9％，比去年同期增长5．8％，创历史最高纪录。

　　有关专家分析，车市回暖的趋势已十分明显，由于汽车市场库存消化基本完毕，以及3月降价和轿车中低档车型、MPV车型畅销等原因，车市终于已回归到正常波动规律，今年国内车市回暖已成定局。

　　全国乘用车销售数字出现全面飘红，似乎给低迷多时的中国汽车市场和那些提心吊胆的厂商、销售商们打了一针强心剂。人们热望着车市春风姗姗迟来。

　　然而，不久权威市场研究公司AC尼尔森却泼来一盆冷水，该公司发布了一份十分悲观的调查称，中国汽车市场整体持续低迷，并且在2005年将无回暖迹象。

　　这份调查显示，由于当前汽车市场上整体供大于求以及国产品牌车价陆续跳水，有购车意向的国内受访者已将预算从去年的16．5万元减至13．5万元，降幅达18％；另一方面，中国私车购买者尚不习惯通过贷款购买耐用消费品。

　　中国汽车工业咨询发展公司、北京汽车工业发展研究所首席分析师贾新光也分析指出，今年汽车销售增长空间早已被去年的存货“吃”掉了，加之缺乏新的能有效刺激市场的增长因素，经过3、4月份全年汽车销售增长的高峰期之后，下半年国内车市增长空间不大，不会比去年有明显起色。

　　对于车市是否回暖，显然出现了两种截然相反的观点。

　　3月热销，4月再创新高

　　正当人们各执己见的时候，中国汽车工业协会4月份全国汽车销售数据又带来利好消息。

　　最新统计数据显示，今年4月份，全国共销售乘用车285360台，环比上升7．2％，同比上升15．7％，轿车市场占有率达到乘用车总量的90％，轿车市场上升明显。尤其是小型车的增长带动了轿车市场整体上升，夏利、奇瑞以及吉利三大国产自主品牌轿车成为车市“黑马”。来自全国乘用车市场信息联席会的统计显示，4月，夏利、奇瑞以及吉利销售达到5．3万辆，占轿车市场份额的20％，比去年同期增加5％。而SUV和进口车仍然在

　　低谷徘徊，1到4月份全国汽车销售中，SUV累计销售同比下降1／4，低档SUV更面临退市风险。随着大批中小经销商的转型，进口车市场跌入低谷。据统计，今年第一季度，全国进口整车2．53万辆，同比下降47．57％；进口金额共计8．23亿美元，同比下降77．32％。

　　对于3、4月份全国乘用车市场销量明显上升，全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达在全国及上海乘用车市场信息发布会上这样表示：“一扫去年的颓势，今年国内车市回暖已成定局。”他还分析，市场良好的原因主要有三点。首先，年初尽管有降价风，实质上价格变化不大，到目前为止95％以上的车型都没有达到去年的最低价格，有些车型价格还略有回升。4月份以来价格战基本偃旗息鼓。这样一来，对消费者持币待购的心理有所扭转。其次，绝大多数生产企业改变了营销策略，经销商库存压力基本消失，有些企业甚至撤销了给经销商下销售计划的做法，改成由经销商出订单供货，使经销商之间的恶性竞争势头减弱。另外，大多数经销商在五一期间照常营业，为了保证车辆品种型号齐全，也增加了向生产厂家的购买量。

　　继3月车市升温之后，4月全国汽车销售又创历史新高。这一迹象似乎表明，沉寂将近一年的车市，在漫长的胶着与人们的急切等待之后开始呈现复苏迹象，春风终于姗姗迟来。

　　众说纷纭，前景还待观望

　　“我们现在的销量情况非常好。3月份同比增长30％，4月份同比增长将近40％。从目前情况看，5月的销售业绩也不会让人失望。”不少汽车销售公司的都表示对车市复苏充满信心。

　　然而，也有一部分人对车市回暖持谨慎态度，今年汽车销售增幅应该在10％至15％之间。3、4月份火爆之后，接下来的5、6、7、8月份是传统的汽车销售淡季。由于去年车市出现史无前例的下滑态势，接下来几个月的销售数字可能较去年同期还会有所上升，但与3、4月份相比，肯定会有所下滑，并不会出现人们所期待的大幅度反弹。

　　从目前看来，虽然车市复苏的每一个迹象都牵动着人们的神经，但是，统计数据、专家分析、调查报告等等都无法给出一个明白无误的答案。车市回暖仍迷雾重重。

　　今人