葫芦岛百万日侨大遣返

　　59年前的1946年5月7日，一个普通的星期二，二战后最大的侨民遣返行动在中国东北拉开帷幕。

　　从这一天到1946年12月25日，在232天的时间里，经葫芦岛港遣返的日本侨俘共158批，总计1017549人（含日本俘虏16607人）。由于诸多原因，这段经历几乎被尘封了半个多世纪。

　　“百万日侨大遣返”体现出中国人民以德报怨的人道主义胸怀；彰显了中华民族内部不同党派之间求同存异、精诚合作的力量；揭示了日本帝国主义发动的侵华战争，给中日两国人民都带来巨大苦难的事实。

　　文／廖望

　　从“人上人”到“难民”

　　日本帝国主义侵占中国东北14年，从国内移民到中国东北的人数高达160多万人。当时，东北各大中城市风景优美的地区，多半划为日本人的住宅区。在广大农村，日本移民“满洲开拓团”也享有特殊待遇：日本政府不但予以较多补贴，每户还给耕地、草场各10町步（1町步约合1公顷），而这些耕地草场原本是中国农民的。在“太阳旗”的庇护下，许多日本侨民自视高中国人一等，专横跋扈，为所欲为，给中国老百姓带来巨大的伤害。

　　眼看着战局日益吃紧，在东北的日本高官家属和富有的侨民十几万人如鸟兽散先行撤离。而天皇投降诏书一下，遗留东北的百万日侨瞬间便成了“难民”。更让这些日本侨民心寒的是，日本政府采取“弃民”政策，使他们陷入了极度困难的境地。据日本编纂的《满洲国史》记载，仅在战败后溃逃过程中自杀、饿死、病殁的日本人就达到174022人，其中“开拓团”的团民死亡了78500人。侥幸活下来的日侨，绝大多数汇集到难民收容所中，苦苦地等待回国。

　　三方合作遣返日侨

　　作为“二战”中承受最大民族牺牲的战胜国，中国人民无法忘记日本军国主义的“三光”政策，无法忘记中国富饶的物产被劫掠，无法忘记中国成千上万老百姓死于日寇的屠刀下。但是，中国人民在胜利后没有以暴易暴、以怨报怨，而以最博大的胸怀、最人道的态度开始遣返日侨工作。

　　东北光复后的第四十四天，即1945年9月29日，中美联合参谋长会议在致中国陆军总司令部的备忘录中，就提到“东北（满洲）日本人遣送计划”。

　　1946年，经当时的“军调处三人小组”（美国马歇尔、中共周恩来、国民党政府张群）协调决定，除丹东的日本侨民7．5万人由东北民主联军负责经朝鲜遣返、大连的日本侨民27万人由苏军直接遣返之外；在东北地区的其余日本侨民全部集中到葫芦岛港进行遣返。

　　尽管抗战胜利后，国共两党为控制东北争夺激烈，军事摩擦不断。但是在遣返日侨这件事上，国共双方以大局为重，相互协调，互为方便。当时，共产党控制区内的日侨约有30万人，国民党控制区内的日侨有80万人。双方经协商，决定分批分期有序遣返日侨。在当时制定的计划中，反复强调“为便利日侨和减少途中困难，以保全家老小一同遣送为准则。”“保证日人自所在地出发，至葫芦岛登船，沿途不受到强奸、掠夺、侵犯、抢劫、勒索、恐吓或其它任何不法举动，其生命财产不受到侵犯。”

　　在那个物质极度匮乏的岁月，中国政府仍拨出了大批粮食、燃料、药品和13441节火车皮，以供遣返之需。为了保证日侨俘及时治病，在葫芦岛还专门设立了有外科、肠道科和妇产科的医院，并保证了足够多的床位。为了便于日侨了解遣返政策和进程，中方甚至还办了一份日文的《东北导报》，前后共出版了498期。

　　在遣返日侨过程中，当时的美国政府也做了许多协调性的工作，包括为大遣返急调120艘船只，其中既包括第六舰队的大型运输舰，也有日本的民船如“北斗丸”、“大郁丸”等。这些舰船日夜穿梭，往返于葫芦岛港和日本的佐世保、博多、舞鹤等港口，航次多达800余次，最终完成了任务。