|
近年来，我市科技领域涌现出了一批技术开发与创新带头人，他们把所从事的工作当成了人生的最高理想实力加信念造就科技明星
本报讯近年来，我市科技领域涌现出了一批技术开发与创新带头人，他们在各自的领域有着突出的成就。记者在采访时深刻地体会到，巨大的成就的取得，除了聪明的头脑、不懈地努力外，他们都有一种坚定的信念，他们把所从事的工作当成了人生的最高理想。 郭
大生：每年出差250天以上 “为化纤行业服务不是一句空话，要付出艰苦的努力，我天天和企业泡在一起，每年出差的时间都在250天以上。通过与企业广泛地接触，我了解市场，知道企业需要什么，现在有几十家大企业的老板每做一件事都要打电话来和我商量，我十几年的努力终于赢得了行业的信任。”大连合成纤维研究所股份有限公司董事长郭大生认为，他的目标就是不断地推动中国化纤行业的技术进步，让它永远站在世界前列。 郭大生是化纤行业的“明星”，上世纪70年代，他主持研制的“涤纶短丝2000孔和3000孔系列成套纺丝工艺与设备”使我国涤纶短丝多孔纺丝技术与装备实现了国产化，结束了依赖进口的历史；上世纪80年代末，他组织研制的中国第一套纺位最多、头数最多、纺速最高的FDY纺丝成套设备及工艺软件和发明的“整体式纺丝箱体”、“熔融法长丝纺丝冷却用侧风装置”专利技术，在国内外同行业中引起了震动；上世纪90年代后期，他主持研制的FDY12头纺技术和海—岛、涤—锦复合法纺丝技术与设备，奠定了我国化纤行业的国际竞争地位。 47年来一直从事化纤科研和产业化发展工作的郭大生，先后主持完成了国家、部、省级科技攻关与科研项目20多项，其中有2项获得国家科技进步二等奖，10项获部、省级科技进步一等奖或二等奖。国家科技部徐冠华部长对他在科技成果产业化发展方面作出的成绩给予了高度的评价。何盛宝：从车间出来的年轻老总 对60万吨/年重整装置初步设计提出修改方案，使投资减少2000多万；对350万吨催化裂化装置进行可研修改，使投资降低1000多万元……这就是从基层车间成长起来的年轻科技专家——大连石化公司副总经理、高级工程师何盛宝。 “我从学校出来后，就直接进了车间，每天3班倒。在大连石化，我是第一个下车间的研究生，这种经历成为我事业上巨大的财富。”2000年，大连石化公司将投资预计高达110亿元的振兴东北老工业基地第一批计划——加工含硫原油技术改造项目，交由当时年仅35岁的何盛宝主管，大连石化将借此跃上年原油加工能力2000万吨、成为中国最大炼油基地企业的新台阶。 入厂15年以来，何盛宝承担、参与的重大科技开发项目近20项，啃下了不少石化行业多年来悬而未决的硬骨头。由他负责组织实施的国家863计划项目——大连石化公司计算机集成生产系统项目，年创效1亿元以上。他与壳牌公司和UOP公司共同合作完成了方案优化，最终确定了加氢路线。当时有几位权高位重者认为焦化路线更好，但何盛宝以充分的事实和大量国内外经验教训，说服大家接受更环保高效的加氢路线：“作为科技工作者应该敢于坚持原则，要敢于为企业负责，在大是大非原则性问题上，还是应该相信科学。” “勿因事小而不为。作为年轻知识分子很重要一点就是要脚踏实地，切忌浮躁。”这是由一线技术人员、车间负责人到副总经理的何盛宝给年轻科技工作者的忠告。 马应斌：想坐自己制造的船周游世界 “上大学的时候，我来大连第一次看到了大海，看到了船，轮船那种宏伟、壮观的气势，让我产生了深深地向往。大学毕业后，本来是学习汽车专业的我改行与船打交道。”在大连新船重工工作了十多年的马应斌对轮船有着一种深厚的情感。 改学船务的马应斌在这一行摸爬滚打了10多年，付出了比别人多几倍的努力，逐渐成为船舶技术开发的带头人。1998年，他开始主持我国国内最大型船舶—30万吨超大型油船（VICC）的关键技术开发，作为最年轻的动力系统和船舶管系课题的负责人，他克服了重重困难，做了大量有突破性的准备工作，使得后期设计思路清晰，定义明确，为控制设计成本，缩短设计周期作出了较大贡献。该项成果成功地应用于为伊朗船东建造的5艘VICC的设计制造中，打破了日韩长期的垄断地位，成为中国造船工业的一个里程碑，增强了中国船舶工业的竞争力，实现了中国几代造船人建造VICC的梦想。近年来，马应斌在造船技术开发领域取得了多项突出成就，不少民营企业和国外的公司都向他抛出了高薪的“红绣球”，但都被他一口回绝了。“工资、待遇不是衡量自身价值的唯一标准，我跟船、跟新船重工有着一生也割不断的情节。我最大的梦想就是有一天能坐着自己设计制造的船去周游世界。”
作者：见习记者 邵敏
| 
