“沈阳奥汽”退市撞出维权真空

　　停产后谁来负责已售车的售后服务，48位“奥汽”车主已率先发难讨说法

　　6月3日下午，沈阳市农机汽车工业集团有限公司。

　　除了门口那块沈阳奥克斯汽车有限公司的牌子，记者再未能找到与奥克斯有关的其他痕迹。种种迹象显示，空调业界大鳄奥克斯的汽车梦真的结束了。但沈阳奥克斯汽车仓促退

市而引发的讨论或者指责却刚刚开始。

　　来沈做了一年汽车梦

　　总部设在宁波的奥克斯集团，是国内知名的一家民营企业集团，其电表的产销量为全球第一，空调的销量在国内名列前茅。

　　此前，相关媒体的报道显示，2003年7月，奥克斯与沈阳农机集团达成协议，出资5000万元，成功收购双马汽车95%的股权，从而获得了SUV和皮卡等车种的生产许可。2003年10月，沈阳奥克斯汽车有限公司成立。2004年2月，沈阳奥克斯两款新车——原动力和瑞途进入市场。

　　记者查询后发现，当时的奥克斯新车上市之后，连续实行降价。2004年下半年，国内车市滑坡，大打降价战术的奥克斯汽车却始终无法撼动市场。

　　直到今年3月23日，奥克斯集团正式宣布，退出汽车行业。只用了1年零1个月，奥克斯在沈阳的汽车梦便彻底结束。此时，由于沈阳奥克斯汽车的退市，另一种声音传来了。

　　梦醒后这里静悄悄

　　昨天，记者在沈阳奥克斯汽车有限公司的门前看到，厂房内静悄悄的，属于沈阳农机汽车工业集团的保安人员表示，沈阳奥克斯汽车一个人都没有，职工都回了家，车也都开走了。

　　由于沈阳奥克斯汽车的生产区域就在沈阳农机集团院内，要想入内采访，必须要得到农机集团保安人员的同意。一名保安委婉地表示，现在进去也没用，谁也找不到，这里已经不属于奥克斯了。

　　记者把电话打进沈阳农机集团的办公室，希望就沈阳奥克斯汽车退市一事进行采访，但得到的答复是领导都不在，无法介绍情况。

　　一位沈阳奥克斯汽车有限公司的前中层干部向记者表示，沈阳奥克斯汽车已经全部结束，没有必要再谈了。

　　退市后谁负责售后服务

　　但在沈阳奥克斯汽车退市之后，谁来负责已经销售出去的奥克斯汽车售后服务，一些标准配件上哪里选购成为众多车主最头疼的问题。

　　据国内一家知名媒体报道，5月9日，大连市48位“沈阳奥汽”车主开着各自的“原动力SUV”到奥克斯大连经销商处讨说法，在没有得到满意答复的情况下，向大连市消费者协会投诉。大连市消协接到投诉后，于5月13日组织消费者代表、经销商和服务商的代表以及律师对话沟通，但售后服务还是没谈妥。

　　大连市消协正式向奥克斯集团及宁波奥克斯汽车有限公司发出了“调查函”，要求其履行售后服务义务。但得到的答复是，“沈阳奥汽”是独立的法人实体，在法律上与奥克斯集团没有任何关系；目前该公司经营出现严重亏损被迫停产，并按照公司法有关规定承担相应的责任和义务；“宁波奥汽”与“大连瑞豪”已达成协议，后者作出了“一次性买断在大连车辆的售后维修问题”的书面承诺。“宁波奥汽”回函建议大连市消协依此协议规定的相应责任或相关法律法规，予以妥善处理。

　　沈阳市三经街一家带有奥克斯标志的车行内，大厅内一辆汽车也没有，几名工作人员站着或者坐着，即使谈到奥克斯他们的表情也没有任何变化。谈到沈阳奥克斯汽车退市后的事情，他们表示“已经知道有人要告奥克斯”，但从自己处售出的奥克斯汽车至今还没有人来找过。

　　汽车企业退市善后难题

　　沈阳奥克斯汽车有限公司突然退市之后，暴露消费者及经销商对售后服务问题不满的不止大连一个城市。很明显，沈阳奥克斯汽车退市只是开始，今后还会有企业被淘汰。在汽车企业退市之后，如何保证消费者的利益不受损害成为当务之急。

　　沈阳市有将近500家车行，世界各地的大多数车型都能在沈阳找得到。在沈阳奥克斯汽车退市一事的触动下，呼吁有关部门尽快出台相应的政策或法规，以促进国内汽车业良性发展，保障汽车消费者依法维权的声音此起彼伏。而此前，这一块被认为是空白。“因为从来还没有真正面临过汽车厂商退市的。”一位汽车经销商这样表示。

　　“沈阳奥汽”一事只是导火索，它应该引起我们对一些特殊行业的警惕，这种警惕的形成应该被视为法治社会形成的必然。如果利用得好，沈阳奥克斯汽车的沉没，或许能给更多的消费者带来终身的受益。

　　首席记者于欣　记者刘臣君