事故频发张公堤敲响交通安全警钟(图)

http://www.sina.com.cn 2005年06月06日11:35 汉网

　　记者杨飞刘渐飞

　　5月26日，一辆“依维柯”翻下张公堤后，横躺在地上。记者柯皓摄

　　编者按

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　　5月25日至6月2日的9天内，本报新闻热线至少接到6起报料：张公堤堤顶路段接连发生交通事故，这一现象的出现无疑敲响了张公堤的交通安全警钟。

　　记者一周来在当地进行了多次采访，并走访了相关职能部门，全面剖析了张公堤交通事故频发的成因。

　　事故

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　　5月25日14时20分，一辆深色“广州标致”轿车，沿岱家山向东西湖方向行至姑嫂树时突然失控，撞断一根护堤石墩后冲下张公堤；

　　5月26日9时，一辆“依维柯”客车冲过一个大坑时，失控翻下张公堤；

　　5月30日22时，一辆白色东风卡车与一辆黑色别克在张公堤桥口看守所路段相撞，两车均滑下大堤；

　　6月2日10时15分，张公堤常青花园入口处，一辆货车因避让车辆，“四脚朝天”翻倒在堤下。

　　问题一：车流猛增路面严重破损

　　张公堤旁姑嫂树村村民唐先生称，从水族公园到府河桥约4公里的路面，路况特别差，尤其是七段村前后，已被超载车碾轧得坑坑洼洼，“在这里行车比步行快不了多少，七段村前后经常发生交通事故，一堵车就是半天”。

　　记者在张公堤江岸管理段入口处进行统计，15分钟内约有90辆机动车通过，其中以载重5吨以上的货车居多。记者随后在堤顶路上步行2公里，发现不少深浅不一的坑地面积已达3平米以上。

　　市城管局市政设施管理处提供的数据显示，张公堤堤顶路江岸、江汉、桥口段总计20．457公里。该处一相关负责人称：张公堤堤顶路作为次干道，车流量过大，其中江岸段路面破损尤为严重。

　　江岸区城管局市政维修管理科科长王波称，堤顶路始建于上世纪70年代末，最早设计的通行对象是非机动车、农用车及小货车，80年代初加铺混凝土。近5年来，该路段车流量和载重量猛增，据统计每小时车流量达600多辆，且常有大型集装箱货车通行，导致路面严重破损。

　　问题二：路面维修并非轻而易举

　　不少司机都希望能及时有效地修复破损路面，但记者在采访中了解到：此事并非轻而易举。

　　据悉，仅江岸城管局去年就投资10余万元对大堤路面进行了两次维修，但结果是：不到两个半月，路面又出现大量破裂。

　　该局还解释：由于堤顶路只有6至7米宽，考虑到施工安全，必须封闭施工。如此一来，势必影响到正常行车，而该路目前还担负着外地货车的过境任务，何时进行大规模路面维修，不是城管部门一家可以说了算的，还必须与市交管局统一配合。

　　不过记者还是了解到了好消息：目前市城管局已批准对堤顶路三金潭至新华下路一段2400平米的路面进行维修，现正等待交管部门回复。

　　问题三：设施匮乏交管部门被钱所困

　　记者在堤顶路江岸段沿途看到，只设有少量限速牌及行车路线标识牌，道路两侧护堤石墩多处损毁，标线大都模糊不清，路面上没有黄线，车辆行驶随意超车。

　　针对此次不少失事车辆翻下大堤这一现象，不少司机认为，堤上没有防护栏，即使有石墩但体积太小，设置过于稀疏，起不到有效防护。

　　市交管局宣传处姚处长称：去年就曾为解决交通设施问题召开过协调会，但终因“经费问题”不了了之。该局事故处毕处长同样表示：堤顶路段人车混行，标准较低，时间一长，通路时安装的防撞石桩等设施均遭到毁损，他们也想补设交通设施，但经费问题一直困扰着交管部门。

　　记者同样得到一个好消息：明年初中环线就将开通，届时堤顶路段的功能将被取代。

　　问题四：没有路灯张公堤还要黑多久

　　生活在张公堤旁的一些市民告诉记者，堤上没有路灯，晚上一片漆黑，行车走路都怕被撞。

　　记者沿张公堤江岸管理段步行数公里，终在姑嫂树入口处看到了第一盏路灯。据了解，次干道一般每隔30至40米应设一盏路灯。

　　市建委市政处相关人士称：张公堤堤顶路未列入《2005年路灯修护和建设计划》，但会将记者反映的情况转告市路灯管理局，并要求该局现场调研，同时将就调研结果向领导汇报。

事故频发 张公堤敲响交通安全警钟(图)

事故频发张公堤敲响交通安全警钟(图)