闯一次红灯要付出多少成 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
http://www.sina.com.cn 2005年06月08日05:18 新华网 | ||||||||
每闯一次红灯,城市管理就要额外付出1分钱。人们每天在交通信号灯下川流不息,城市管理成本也在不经意间迅速上涨 闯红灯的行为从本质上说,是人们在不经意间消耗社会财富,也在损耗自己对社会的贡献
人人自觉遵守规则,把纠规成本降到最低,是积累社会财富不可忽视的环节 闯红灯,已经成为城市顽疾,城市管理部门为了破解这一难题,采取了一系列措施。措施的引入,意味着城市管理成本的增加。为了治理闯红灯,城市要付出多少管理成本呢? 目前解决这一难题最原始、最有效的办法,就是配置交通协管员。即在有交通信号灯的道路岔口,增设交通协管员来制止闯红灯。 2000年开始,上海开始增设交通协管员。一个人流较大的岔口每天都有6名交通协管员上岗工作。据初步调查,上海一个区的交通协管员就达300名,估算下来,整个城市的交通协管员大体有2000人到3000人。 使用交通协管员需要一笔不小的费用。据了解,上海的交通协管员月薪是900元。按此计算,单工资一项,全市每年要投入二三千万元。从2000年开始计算,仅交通协管员工资一项,多投入的管理成本就有上亿元。按照1600万人口计算,如果每人每天闯一次红灯,那么每闯一次红灯,城市管理就要额外付出1分钱。城市管理成本在不经意间迅速上涨。 然而,交通协管员治标治不了本。目前上海对闯红灯现象的治理情况是:纠规持续不断,违规重复再现,陷于“违规—纠正—再违规—再纠正”的无限循环中,治理效果在低水平徘徊,治理成本却不断增长。 为制止、纠正闯红灯每年花掉几千万元,这些费用从哪里来?无疑是由税收提供,因此,闯红灯的行为从本质上说,是人们不经意间消耗社会财富,也在损耗自己对社会的贡献。 很多到过国外的人会发现:越是规则意识强、文明程度高的国家和地区,财富积累得越快,社会也越富足。这些国家和地区的财富积累效用高,很少把本该用在建设上的资金用在对个人违规的治理上。违规的越多,纠规成本越高,资源浪费越大,财富积累效用就越低,城市发展必然受到影响。 遵守规则与积累财富密不可分,人人自觉遵守规则,把纠规成本降到最低,是积累社会财富不可忽视的环节。(党树林)(来源:人民日报-华东新闻) | ||||||||