百年老站　广州南站今日关闭(图)

http://www.sina.com.cn 2005年06月10日11:53 金羊网-新快报

　　这个始建于清末、华南最大的铁路货运站正式退出历史舞台

　　新快报讯(记者　邢冉冉　通讯员　张大智　徐晓辉)记者从广铁集团获悉，广州南站从今日起关闭。标志着广州火车南站这个始建于清朝末年、华南最大的铁路货运站，正式退出历史舞台。

　　詹天佑曾在该站办公

　　广州南站现隶属于广州铁路（集团）公司，是京广线最南端的一个特等货运站。广州南站地处广州市区西南部荔湾区黄沙隧道口，是一个特大的水陆联运综合性货运站，占有珠江近900米河岸线。到上世纪90年代，该站一度成为华南地区最大的水陆兼备、站港合一的特等大型货运站。最近十年来年均货物吞吐量达525万吨，年均运输收入近2亿元，对繁荣广州经济发挥了积极作用。

　　据《广州史志》记载，广州南站始建于光绪27年（1901年），当时站名为黄沙站，是粤汉（广州到武汉）铁路起点的客货综合站，也是粤汉铁路公司的所在地。“中国铁路之父”詹天佑曾以粤汉铁路公司总经理的身份在该站的大楼里办过公。

　　经过百年洗礼，而今广州南站在职职工717人，拥有货场面积约20万平方米，站场股线39条，仓库10座，雨棚2个，露天堆场3处，露天月台5个，专用码头港岸线842米，可停泊3000吨以下船只，配备各种装卸机械设备130台，最大起重能力50吨。

　　配合城市改造规划关闭

　　据广铁集团介绍，关闭广州南站主要原因是为了配合广州市城区规划改造。

　　铁路部门有关人士透露，近年南站货运量呈现逐年下降趋势。据了解，由于广州市实行了市区交通限制，大货车辆7：00-12：00不能进入市区，只能在晚上10点以后进入，造成货主取送货物、货场装卸十分不方便，运输效率受到影响，车站货运量逐年下降。其次，广州市周边铁路货场已有足够运力满足运量需求，这也让南站的货运量有所减少。按照铁路跨越式发展规划，广东省与铁道部已经明确在番禺区南沙和钟村地区新建大型铁路货场。

　　广州货运业受影响不大

　　据介绍，广州南站关闭后，尽管广州地区减少货运能力400万吨/年，但广州地区现有广州东站、大朗、棠溪、三眼桥、石围塘、佛山东站等14个铁路货运站场，货场总能力为2260万吨/年，有专用线66条，专用线总能力为4100万吨/年。据悉，近年来，广铁集团在广州市周边货场采取了扩能措施，整合江村配件厂，扩大江高镇货场，增加运能100万吨/年，扩建佛山东货场，增加仓库能力20万吨/年。广州地区现有货运能力基本可以满足近期货运量的增长需要。

　　广州南站关闭后，原在广州南站发送的货物将分流到广州周边的其他货运车站。其中，原广州南站零担中转货运业务移交广州东站办理。据了解，为了确保正在途中的货物安全到卸，广铁集团决定：广州南站关闭后1个月为过渡期（即2005年6月10日至7月9日），在过渡期间，广州南站对到达的货物保持正常到卸业务。

　　图：广州南站的前身是粤汉铁路黄沙站，始建于光绪27年（1901年）。（资料图片）

　　广州南站大事记

　　1901年，广州南站始建，当时站名为黄沙站。

　　1946年12月18日，黄沙站客运业务移到大沙头站后改名广州南站。

　　1949年，新中国成立后，广州南站除了办理货运及水陆联运外，还兼办粤汉铁路的列车编组。

　　1970年，南站的编组任务移到广州北站，该站成为了一个纯货运站。

　　1971年，为了提高装卸能力，市政府开始对广州南站进行扩建改造，

　　1978年后，南站将工作重点转移，着力提高仓储及装卸机械化能力。（夏天／编制）

百年老站 广州南站今日关闭(图)

百年老站　广州南站今日关闭(图)