北京构建京津冀区域综合交通体系

　　市交通委负责人解读本市2004—2020年交通发展纲要———

　　本报讯建成京津间第二条高速公路，适时在京津冀北地区选址建设第二机场，构建北京及其京津冀区域综合交通运输体系。市交通委副主任刘小明在解读《北京交通发展纲要(2004—2020年)》时对记者介绍说,北京要形成由铁路、公路、航空等多种运输方式构成的综合运输体系。

　　正在建设中的首都机场三号航站楼将在2008年之前完成,届时,首都机场国际枢纽港可以实现飞机起降量每年50万架次，旅客吞吐能力每年6000万人次，货运吞吐能力每年180万吨的目标，以满足2015年之前航空业务量发展的需求。同时，还将按照京津冀北区域发展的需要，在规划期内进一步深入研究并确定第二机场的选址方案，适时建设第二机场。

　　“北京市公路网采用放射状，并辅以环线及联络线相结合的布局结构”，据介绍,将形成以国道、市道等干线公路组成的放射线、联络线与环路相结合的公路网主骨架，以县乡级公路为支脉的全市公路网系统。

　　2010年之前，将建成京津间第二条高速公路、京沪高速北京段（104国道）、京承高速北京段、京平（谷）高速，并对既有京津塘高速公路进行改造和扩建。

　　建设首都机场南线高速公路和机场北线高速公路，完善机场周边公路网络，修建六环路与机场高速公路之间的高速联络线（李天路）。新建密云、怀柔、顺义、通州、亦庄等新城之间的高速公路通道，强化东部及东南部新城开发带的交通联系。继续建设六环路，全线贯通运行，疏解市域过境交通。着手改造108及109国道，畅通市域西部出入通道，缓解西北方向出入通道的交通压力。改造110国道，并与六环路连通，提高西北货运通道的能力，有效分流八达岭高速公路的交通。扩建111国道（市区至小汤山区段）。建成通马路三期、白马路、杨雁路、密兴路、西烟路、房通路、长周路、沙阳路等一批市级干道项目。

　　2010年，北京初步建成以高速公路和一级公路为骨架，与国家干线和环渤海经济区干线公路网有机衔接的公路运输网络。市域公路网总里程达到每平方公里16000公里，公路网密度由2002年的每平方公里0.85公里提高到每平方公里0.95公里。高速公路网总里程达到890公里。新城及平原区重要中心城镇均直接与高速公路走廊相连接，市域范围内公路网将覆盖全市所有村镇，实现村村通油路。

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　　作者：梁琦