武汉年增万余辆“黑摩托”“地下车管所”在撑腰(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年06月12日15:36 新华网

　　本报讯（记者张冲通讯员郑言实习生梅莹翟晶）禁摩令在我市已实施3年，买辆新摩托车在车管所里肯定上不了牌照，可“地下车管所”却天天在为人办牌。

　　昨日，记者在欧亚达、万国等大型摩托车市场暗访时发现，新车销售依然火爆。

　　据有关部门统计，禁摩令后，我市每年新增万余辆摩托车上路。这些车基本是通过摩托车销售人员非法办理的证照手续，大多是经营户套用旧摩托车证照所得，旧摩托车证照主要来源于经营户收购的旧摩托车，也有些是经营户非法获取正规证照信息后套制的。

　　交管部门介绍，“禁摩令”实施后上路的“克隆”车辆，无真实号牌，无车辆保险，一旦伤及他人或自己，后果都不堪设想。

　　据统计，2002年禁摩以来，每年摩托车的交通事故数量仍居高不下，占全市交通事故总量的30％左右，加大力度查处“克隆”证照，已刻不容缓。

　　摩托车卖场“代办牌证”与大量回收二手摩托车，这两件事情看似无关，其实是“关系很深”。是时候揪出背后的“地下车管所”了。

　　暗访：摩托车牌花钱随便买

　　一走进欧亚达、万国摩托车市场，耳边满是摩托车发动机的轰鸣声，“禁摩令”颁布3年后的今天，这里的生意似乎没有受到太大影响。市场内摆放着各种型号的摩托车，排量上至250ＣＣ以上的公路赛，下至50ＣＣ助动车，应有尽有；看车的、试车的、卖车的，人流穿梭，络绎不绝。

　　没有人能想到，这红火的生意背后，实际隐藏着一个“地下车管所”。

　　细心的人发现，现在的摩托车市场，并未因我市禁止摩托车上牌已达3年而失去新车踪影，相反，原以为禁摩令后应成为市场主打的二手摩托车，仍旧屈居次席。

　　商家门前或桌子上摆放的标牌解释了这种奇怪现象：“代办摩托车牌证”，既然能够办到牌证，新车当然比二手车抢手。

　　昨日，一个男青年与一家商铺谈好2000多元购买一辆崭新的美田二轮踏板摩托车，面对记者询问，他回答说：“有牌子，当然买新车，哪个想要旧车？商家替我代办，多交几百元手续费，还是划算的。”

　　在一家南方摩托车销售商铺门前，老板见记者有意光顾，直接鼓动说：“买我的摩托车什么牌都可以给你上，轻便车牌700元，市内牌1400元，军牌2000元，包年审。”

　　记者问道：“现在不是不准上牌了吗？”老板回答说：“这你不用操心，有专人做这个事，既然保证你能年审，还有什么可担心的？”记者随口问他是否有警牌，老板称：“警牌只能警车上用，你办了也没用。”

　　随后，记者来到另一家商铺前，看见一男子正在给两辆摩托车上一模一样的牌照，随即问：“这样克隆，出门不怕被交警逮？”该男子说：“两辆车型号一样，颜色一样，发动机号、车架号都一样，就是查到了，两个都是真的，两个也都是假的，交警怎么分辨呢？”

　　接着，他神秘地告诉记者：“如果你想在这里买车上牌，我们可以给你做得天衣无缝，发动机号都给你打磨得和刚出厂的一样，全部的证件都做得和交通大队里的档案一样，保证你没问题。”

　　此时，旁边一卖“风火轮”踏板车的老板过来说：“买我这款车最保险，我保证你一车一号！”为了市场竞争，他竟攻击起同行的套牌生意来。

　　危害：交通事故摩托车占三成

　　2002年4月，武汉市公安交管局暂停对江岸区等八城区新增摩托车登记上牌，停牌范围包括轻便车、轻便摩托车、二轮摩托车和三轮摩托车，同时禁止八城区以外号牌的摩托车进入城区道路内行驶。

　　可是，禁令已经实行3年多了，在这些摩托车市场里，新车的销售量并不低。仅欧亚达、万国两家大型摩托车销售市场内，日均售出新车三四十辆。

　　据业内人士保守估计，禁摩令实施之后的3年内，每年我市约增加摩托车万余辆，而这些车没有一辆是有正规照证手续的。

　　其实，经营者就是“克隆”旧摩托车号牌，伪造号牌和行车证。据交管部门统计，2002年禁摩令实行时，我市具备正规照证手续的轻便摩托车4．6万余辆，而这些轻便车号牌，正是这些销售者们最喜欢套用的牌照。

　　因为在“禁摩令”实施前，我市排量在50毫升以下的轻便摩托车纳入非机动车管理，不用强制购买车辆保险，也不需交纳机动车的相关费用，在城区道路上受到的交通管制较少，活动空间更大，很受顾客欢迎，于是成为商家首选。商家同时称，由于《轻便两轮机动车行驶证》上没有车辆照片，伪造成本低廉，涂改新车上的发动机号和车架号后，交警拦查也不易辨出真伪。

　　细心的人会发现，在市场里与销售一样红火的就是回收生意，商家大量回收二手轻便车和摩托车，就是为克隆摩托车打基础。

　　同时，由于车辆合格证、车辆发动机号、车架号、厂家铭牌等，商家可以销售的名义找厂家定制，这样就使得“克隆车牌”的技术含量越降越低。

　　探秘：“地下车管所”主业是套牌

　　2002年，市公安交管局在解释禁摩原因时称，摩托车因其稳定性差，必须保留横向晃动空间，在行驶中的占道与一辆小轿车基本相同，摩托车数量的增加会给城市道路交通带来较大压力；摩托车手在车流中行驶的随意性大，扰乱正常的行车秩序，易引发交通事故；摩托车在与汽车等发生冲撞时，由于不具备保护措施，容易造成很大人身伤害。

　　“禁摩令”规定，摩托车报废后，其牌照也随之作废。随着摩托车自然报废，我市的摩托车总量将逐步减少，直到最终消失。然而，“克隆”车辆的不断上路，则严重影响了减少摩托车的进程。

　　据介绍，这些“克隆”车辆，无真实牌号，无车辆保险，发生事故后容易逃逸，追“逃”困难，赔付能力低，给城市交通带来了很大的安全隐患。

　　据交管部门统计，2002年禁摩以来，每年涉及摩托车的交通事故数量一直居高不下，占全市交通事故总量的30％左右，这与大量“克隆”车上路有很大关联。

　　今年3月29日晚10时许，市民黄某驾一辆车牌号为鄂Ａ16100的125型摩托车，经三阳路高架桥行至永清街，由于速度过快，在避让路前方砖块时，一时失控，将路边女行人高某撞倒，黄某在惯性作用下撞到路边建筑物上。

　　经诊断，司机黄某右肩胛骨骨折，高左髋骨粉碎性骨折。

　　警方认定黄某负事故全部责任。事后调查，黄所挂的是克隆车牌。黄上有老母，下有读书的儿子，加之无车辆保险，无力支付任何赔偿费用，其家人多方筹借4000元钱，为伤者高某治伤，自己则因无钱自行在家疗养。

　　最令他忧心的是，伤者还需两次手术，费用几万元，完全一点眉目都没有。

　　黄某称，他为方便上门修理热水器，想到欧亚达摩托车市场买辆二手摩托车。可一问新车比二手车便宜，还能包上牌照，不用买保险，便买了下来。

　　忠告：车主卖摩托其实风险大

　　一些摩托车主为了一点小利，将自己的旧车卖给商家，对车主来说，卖车带来的风险远大于其收益。

　　今年4月20日，一辆摩托车将花桥一村居民王女士撞倒后逃逸。

　　王记下车号后报警，警方找到车号持有人江某，江辩称他早在一年前就将车卖给欧亚达一收购点了，连车带牌证获利2500元。

　　由于收车老板早就不知所踪，江某作为车辆所属人，不得不垫付全部医疗费用。

　　出路：提高不法商家的风险成本

　　在全国范围内，广州等大城市都相继推出了禁摩令，此令对扼制飞车抢夺犯罪行为，减少交通事故，净化交通环境都起到极大推动作用。

　　市公安交管局有关人士指出，依据《道路交通安全法》规定，摩托车属于机动车范畴，依照相应法律规定，国家对机动车实行登记制度，机动车经公安交管部门登记后方可上路行驶。伪造、变造车辆号牌和行驶证的，交警可收缴牌证，扣留车辆，处以2000元罚款，构成犯罪的应追究刑事责任；未按规定购买强制保险的，可处最低保额两倍罚款。因此，“克隆”车辆将被处以重罚。

　　据悉，现在不少购买“克隆”摩托车的人，竟连驾照都没有。交管部门称，这样的人一经查获，将处以2000元罚款，并处15日以下拘留。

　　业内人士认为，要抑制“克隆”摩托车越演越烈之势，关键要提高不法商家的风险成本，工商、公安、交管齐抓共管，让“克隆”车无所遁形。

　　文／记者张冲通讯员郑言实习生翟晶梅莹图／记者蔡晓智通讯员郑言（来源：武汉晚报）