钦州客运“黄金线”上演亏本战 40公里仅收三四元

　　新桂网-南国早报记者谢嘉明40多公里的里程，车辆行驶高速公路，仅收取三四元票价，这样的恶性竞争出现在钦州至大寺的客运线路上。而对此，普客、快巴、专线车主却各有不满。因为不堪重负，6月7日至9日，有车主暂停营运。事件引起钦州市领导的重视，有关部门出面协调，决定开展专项整治。

　　明知亏本也降价

　　钦州市钦北区所辖的大寺镇，距钦州市区40多公里。因为该镇地理位置好，经济较发达，一直是客运的黄金线。以前，有一二十辆普客从事营运，车辆行走二级公路。高速公路开通后，新增4辆快巴，专走高速公路，票价为8元。今年4月，随着钦州市客运站的分流，普客分流到远离市区的钦北客运站发车，快巴在市区内的汽车总站发车。从市区到钦北客运站乘车，需额外支付1元交通费，乘客乘车成本上升。而有的快巴车主违反规定随意在街上揽客，且降低票价，普客与快巴双方开始出现纷争。5月起，钦州市增开5辆市区开往风景点八寨沟的专线车，车辆途经大寺。因为前往八寨沟的游客不多，专线车平时基本上靠运载大寺的乘客维持营运。专线车的投入，打破原有营运格局，竞争更进一步加剧，票价也一降再降。现在，从大寺到钦州乘快巴只需三四元，乘普客只需二三元，但乘坐率仍不到50％。有车主告诉记者，按运营成本，普客起码要收费4元，快巴、专线车起码要收费6元才不亏本。虽然明知现在降价亏本，但他们都寄希望于以此挤垮对方，“看谁耗不起”。

　　雇人在站门口抢客

　　专线车和快巴同在汽车总站发车，双方的竞争最为激烈，一些车主为了揽客，雇人在车站门口抢客。6月10日，记者来到汽车总站，说要去大寺，马上就有两三人围过来，有的要帮买票，有的拉去上车。一位专线车主称，因为他们的车辆停放卡位不显眼，再加上快巴车主雇人在站门口拉客，他们发车时只有几名乘客，扣除过路费、油费等开支，每天亏本100多元。他今年5月份借款10多万元买回车辆，这样经营下去，会血本无归。4月，钦州运管部门规定快巴车最晚发车时间是下午5时30分。但大寺当地居民认为，晚上没有快巴往返钦州市区不方便，为此大寺镇10多个部门联合提交申请，要求恢复晚上发车。钦州运管部门同意6月起，快巴车最晚发车时间是晚上10时30分。这又令专线车主为难了，因为他们白天乘客不多，本指望能通过晚上的营运弥补损失，而快巴车的营运，无疑会夺走相当部分顾客，令他们营运艰难。为此，他们呼吁，维持专线车开通前的状况，让快巴车最晚发车时间恢复到下午5时30分。据了解，因为矛盾加剧，车主间发生过肢体冲突，有车主在冲突中受伤。

　　“黑车”停在车站旁边

　　6月10日，记者来到大寺镇。在大寺车站外二三十米处，一字排着10多辆微型车。这些微型车没有挂营运线路牌，却公然兜客。知情者介绍，这些无证经营的“黑车”，更增加了正规车主营运的困难。去年，有五六辆从贵台镇开往大寺镇的班车，因为敌不过廉价的“黑车”，而退出营运市场。记者称要去八寨沟，一无营运线路牌车车主开价3元，而乘坐专线车起码要7元。车主介绍，在大寺做客运生意的“黑车”起码有30辆。他们除了跑钦州市区外，还跑附近的贵台镇、八寨沟等地。钦州运管处运输科副科长冯美英介绍，他们曾多次打击“黑车”营运，但证据收集难且有的车主暴力抗法，查处难度大。5月26日，他们15人的执法队伍在大寺附近暂扣一辆“黑车”，回钦州途中，车主在半路拦石块，还纠集几十人来抢车。纠纷中，一名工作人员手机被抢，不法分子还把暂扣车辆推下山沟，幸亏当时坐在车中的几名执法人员及时跳出，才逃过一劫。

　　管理部门着手解决

　　6月9日，获悉大寺营运线存在的问题后，钦州市政府有关领导十分重视，指示有关部门迅速予以解决。6月10日，暂停营运的车辆已恢复经营。钦州湾运输有限公司总经理侯志伟认为，造成当前大寺营运线出现的困难，有不少因素是多年积淀而成的，需多部门协调解决。他建议，应调整发车时间，让快巴、专线车不在同一时间出站，可避免矛盾激化。对核准车辆晚上的营运时间，要慎重决策。此外，对“黑车”要加大打击力度，严禁营运车随意降价行为。6月10日，钦州交通、运管以及各大运输公司的负责人，召开大寺营运线专题协调会。会议决定，11日起对大寺周边地区连续开展15天的专项整治，从重打击“黑车”，营造良好交通秩序。同意专线车最晚营运时间为晚上9时30分。恢复正常票价，快巴不能低过8元，专线车不能低过7元，擅自降价视为违规经营。经过一段时间后，将对车辆往返班次、数量予以调整。

　　作者：谢嘉明

　　（来源：新桂网-南国早报）