布局东南 应对单中心格局的良方

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　　布局东南 应对单中心格局的良方2005-6-14 3:52:21

　　尽管成都已经获得“实施畅通工程模范管理城市”称号，但机动车数量的持续快速增长仍是“畅通成都”的一大潜在威胁，成都的单中心城市格局将成为制约畅通的关键因素。事实上，在此次的测评工作中，专家对成都在单中心城市格局下承载巨大的交通流给予了高度评价，但也指出了成都的隐忧：城市单中心格局一天不改变，成都的畅通工程就仍然未竟全功。

　　北京的现状就足以成为成都预警。和成都一样，北京也是以天安门、皇城根为中心的单中心城市，尽管多年来北京在道路修建上投入巨资，但市区交通的拥堵状况仍然存在。而根据发达国家的经验，在城市发展过程中开拓“多中心”，通过发展卫星城等方式实现交通分流，是解决市区拥堵的有效手段。

　　在这样的背景下，成都市委反复研究论证后定下的城市向东向南发展战略，就成为了成都改变单中心城市格局的宣言。近年来随着成龙路、老成渝路、新成仁路、三环路、机场路东沿线、外环路等道路的相继建成和整治，房地产等相关产业在城东、城南的繁荣发展，成都“东南布局”已初见雏形。随着这一战略的不断推进，未来成都将打破单中心城市的宿命，为畅通工程的继续实施赢得更大空间。

　　对于交管部门来说，“东南布局”无疑将成为畅通工程的康庄大道。言及于此，市交管局局长李建伟对成都交通的未来感到乐观，但他也认为，还要进一步提高交警的综合素质，以适应开放成都的交通管理；还要完善交通标志标线，倡导文明交通，深化畅通工程。

　　的确，道路交通会随着城市的不断发展而发展变化，畅通工程也只有逗号，没有句号。“改善城市结构、调整交通流量、适当控制需求、大力发展公交、努力扩大供给、科学管理交通”，这是明天成都道路交通管理的发展之道。

　　畅通，成都已在全国领跑；畅通，成都依然在路上。

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