中国汽车业的淘金者与卖 | ||||||||
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http://www.sina.com.cn 2005年06月15日08:59 大众网-城市信报 | ||||||||
有一个故事说,美国西部淘金热兴起时,许多人都涌向西部,与此同时,也催生了“卖水者”。但几年过去了,真正淘到金子的人没多少,而在路边向淘金者卖水的人却赚了大钱。 三菱汽车公司就是这个卖水的人。至今在中国尚没有一家股份占50%的整车合资公司。然而,三菱汽车却成为在中国市场上最赚钱的国外汽车公司之一,而赚钱的秘密就在于它
所以,中国车市出现了一个很奇特的现象:挂三菱标志的国产汽车只有速跑和欧蓝德、帕杰罗V73三款,但装三菱发动机的国产车却遍地都是。除了多达11款的国产SUV之外,东方之子、中华等轿车和阁瑞斯、风行、哈飞赛马等MPV和轻客都装着“三菱心”。 有意思的是,上面列出的SUV、MPV和轿车品牌,几乎都宣称自己是具有自主研发能力的自主品牌。在众多的已实现国产的发动机中,三菱的4G63/4G64系列和4G1系列发动机的性能只能说很一般,却装备了一大半所谓的自主品牌汽车,这到底是三菱的荣誉,还是自主品牌的悲哀? 更严重的是,由于大部分自主品牌的轿车、SUV、MPV和轻客都装着“三菱心”,车型、价格不同,却装着相同的发动机,这种人为的同质化使得消费者对自主品牌的认识极为混乱。 发动机被称为汽车的“心脏”,没有自己的发动机,就相当于自己的命门被别人捏住。国内的汽车企业要真正做到品牌自主,首先要在发动机研发上自主。 现在,奇瑞和中华都在努力研发属于自己的新型发动机,并在上海车展上展示了部分最新成果。这都是中国汽车行业的一大步。 | ||||||||