易门茶树收费站是道“鬼门关”

　　4年半内发生98起车祸，当地市民称——

　　今年3月9日，玉溪市易门县茶树收费站发生一起特大交通事故，当场造成3人死亡，3人受伤。事故发生后，当地市民纷纷指责收费站的设置极不合理。这个收费站建在一个又长又陡的长坡最下端，整个坡长有3公里多，村民们都把这个收费站称为“鬼门关”。

　　昨日，易门县人民法院开庭审理了易门收费站3车追尾一案。

　　今年3月9日清晨7时许，吕尧龙驾驶云Ｆ18712号东风重型货车来到安易公路茶树收费站。此时，坐在车里的同伴周斯尧和堂弟吕尧超正打瞌睡，一夜的行程让吕尧龙也有些困了，他从口袋里掏出钱，打着哈欠向收费员递了过去，突然“嘣”的一声巨响，自己的车猛向前跃了一大截，是后车追尾！吕尧龙连忙下车查看车辆损坏情况。只见后面是一辆牌照为云Ｄ25446的重型货车，车箱内拉满了焦炭。驾驶员曹瑞林和另一人杨修荣连忙跳下车来，一边说着刹车失灵，一边查看被撞坏的车箱。

　　据驾驶员曹瑞林称，他们也是头晚连夜从曲靖沾益县红星村拉焦炭到易门的，没想到在下了一个长坡后刹车失灵撞在吕尧龙的车上。同吕尧龙一起的吕尧超也被惊醒，跳下车来想看个究竟。刚走了两步。只听见几声刺耳嘈杂的喇叭声，接着一声更大的巨响，便感觉自己被扑面而来的焦炭灰埋了起来。在昏迷了几秒钟后，醒来的吕尧超只见一辆蓝色的大货车撞在收费亭前的水泥护墩上，车头严重变形，车内两人被死死卡在变形的车内动弹不得，不时发出痛苦的叫声。杨修荣也被卡在了自己货车的右后轮下，埋在焦炭灰当中，3人已经停止了呼吸。

　　二次追尾的货车驾驶员名叫李慧菊，他与货主张成全于3月8日晚11时从曲靖沾益县花山镇出发，也是为易门某钢铁厂运送焦煤。在下长坡后，李慧菊明显感觉自己的刹车失灵。在离收费站1公里远的地方，李慧菊远远看见收费站内两条车道均有车辆停着，但长坡太陡，重车以很快的速度冲了下去，猛烈地与前车相撞后卡进狭窄的收费道，撞在水泥护墩上。

　　收费站前大营救

　　据收费站附近的村民介绍，事发当天，在收费站处大约10分钟内，连续听到两次撞车声，3辆大型货车撞在一起，其中一辆东风车车头严重受损，车内发出呼救声。交警和10余名村民立刻参与抢救。经10多分钟的营救，被困的驾驶员李慧菊被两名交警扶了出来，现场的120急救人员对其进行了救治。事后，李慧菊激动地说，若不是警察、村民们施援手，医生及时抢救，他也不会坐在被告席上，他死定了。

　　货车超载是祸根

　　事故发生后，易门交警大队对此事故作出认定，3辆货车均存在超载现象，其中，一辆货车核载4吨，却实际载重了27．54吨。此次承担主要责任的驾驶员李慧菊，由于其所驾驶的货车核载4．5吨，而实际拉货16．74吨，造成了3车连环相撞，致使3人死亡，1人轻伤，2人轻微伤。李慧菊应对此次交通事故负全部责任。

　　事故发生两天后，公安机关对李慧菊实施刑事拘留。检察机关以李慧菊涉嫌犯有交通肇事罪向法院提起公诉，认为李慧菊是造成事故的直接原因。

　　收费站的代理人也认为，这次交通事故的民事赔偿责任，应该由刑事被告人李慧菊承担，而死者在事故中也有一定的过错。两辆货车在收费站相撞后，当时收费人员提醒他们要及时撤离收费站，而他们没有及时撤离，才导致事故的发生。还有就是货车的严重超载，这才是导致事故发生的根本原因。收费站是依法建造使用的，所以没有过错，收费站不应该承担民事赔偿责任。

　　收费站是“鬼门关”

　　庭审中，李慧菊对指控没有异议，而其代理人则认为，超载现象确实存在，但不是造成事故的直接原因。造成特大交通事故的根本不是李慧菊本人，而是收费站的设置极不合理，收费站才是罪魁祸首，李慧菊本人也是事故中的受害人，请求法庭给李慧菊一个从轻处罚的机会。

　　同时，有两名死者的家属还提起刑事附带民事的诉讼请求，要求李慧菊和易门茶树收费站赔偿经济损失80万余元。一名死者的父母也认为，李慧菊不应该是被告人，他也是受害人，不应该承担刑事责任，但他应该承担造成交通事故的民事赔偿责任。

　　记者在易门采访时，当地驾驶员和村民说：这个收费站的设置极不合理，很多超载大货车途经收费站时都是捏着汗的，生怕后面来的车会追尾。很多人都把这个收费站称为“鬼门关”，驾驶员每次下坡前，都要看看后面是否又有载重大货车跟上。

　　一名驾驶员听说要开庭审理“鬼门关”案件，特地向单位请了一天假来旁听。这位驾驶员说：“我每次过收费站时总是捏了一把汗。汽车开始下坡前5分钟，我总要看看后面有没有大货车跟上，若有，我都要把车靠在一边，让货车先通行。如果汽车行驶在长坡中途，后面又有货车跟上，这时我就真不敢想象将会发生什么事了，只求上帝保佑，事故别发生在我身上。”

　　当地交警部门通过对事故原因及路况进行分析，发现了两大致命“杀手”：一是发生交通事故的肇事车辆80％为重车，这些重车往往超载现象严重，埋下了安全隐患；二是茶树收费站位于长坡底，且弯急坡陡，视线不好，重型货车因下坡时间长、制动易失效，在坡底收费站又停有等待交费的车辆，因此后车追尾的事故经常发生，收费站设置不合理是根本原因之一。

　　据了解，茶树收费站于2000年12月开始使用。到目前，因后车追尾等原因导致交通事故98起，造成4人死亡，24人受伤，直接经济损失达100多万元。

　　针对茶树收费站路段事故频发的严峻形势，易门县交警大队不断加大对安易公路交通安全管理的力度，多次下发危险路段整改建议书。茶树收费站路段被列入全县交通事故的重点整治路段，交警部门先后投入资金19万元，增设安全设施，安装警示灯、警示牌，并设置了5道强制减速带等。然而，这并不能从根本上解决问题。

　　法庭审理后宣布，本案于今日下午4点宣判。

　　柏立诚（春城晚报）