内宜高速夜车紧急车道“打盹”

　　107公里长的高速路没有修建服务区，导致事故频繁发生

　　记者高冰洁陈章采摄影报道长达107公里的内宜高速公路自1999年全线开通，启用已有6年。然而，规划中的3个服务区仍是一片荒地。由于没有服务区，在内宜高速公路行驶的车辆只好在紧急停车道上解决车辆意外故障，长途跋涉的货车驾驶员也只能在高速路边临时停车休息，酿成重大安全隐患：2004年，内宜高速发生的126起夜间交通事故中，有47起是因

高速行驶的车辆与停靠在紧急停车道上的车辆相撞造成的追尾事故，共有21人受伤，经济损失25万余元。前日，本报记者跟随内宜高速交警大队进行了一次夜间巡逻，所见堪忧。

　　A凌晨巡逻

　　紧急停车道成司机“路边旅馆”

　　14日凌晨3时至凌晨4时

　　自贡到内江段劝离11辆“打盹”货车

　　内宜高速交警大队三中队民警周世富、杨波驾车从自贡收费站进入内宜高速，向内江方向开始巡逻，记者随行采访。刚开完匝道，就看见3辆货车停靠在入口加速车道上。两交警立即停车，下车敲打一辆货车驾驶室车门。姓梁的司机睡眼惺忪地称，自己从筠连县运煤到内江，实在太困，只好把车停下休息。交警向驾驶员讲明长时间在加速车道上停车的危险性，几名驾驶员驾车离去。在自贡到内江的39公里路段上，两名交警共将停靠在紧急停车道上临时“休整”的11辆货车劝离。凌晨4时13分

　　过内江收费站两辆货车在“睡觉”

　　巡逻车从内江调头再次进入内宜高速公路。刚过内江收费站，又看见两辆货车在公路右侧“睡觉”。交警叫醒驾驶员问：下面就是生活服务区，为什么要在高速公路上睡觉？驾驶员指着漆黑的内江服务区说，连一盏灯都没有，哪里敢下去。记者借着车灯往下一看，由内江收费站的一条路可以下到一个很宽的坝子，坝里可以停很多车，但却没有任何灯光。交警只好告诉驾驶员赶快把车开下高速公路休息。

　　凌晨4时44分

　　自贡收费站前大货车没开灯

　　在加速车道上，一辆大货车停在公路边，没开车灯，后面的车很容易撞在该车尾部。交警下车一看，驾驶员正在睡觉。交警叫醒驾驶员，请他把车开出自贡出口，但遭到拒绝。驾驶员称，下了高速公路不安全，怕货物和油被盗，自己的人身安全也不能保证。

　　此时，巡逻车接到指挥中心消息称，前方发生追尾事故。由于时间紧迫，一路上，交警只好用话筒对停靠在路边的货车喊话，要求立即开车离开。记者粗略数了一下，70多公里的路段有20多辆货车停靠在紧急停车道上“睡觉”。其中从宜宾方向进高速公路的车比另一边要多。

　　B交警调查

　　服务区建设滞后引发大量事故

　　据内宜高速公路交警大队统计，2004年内宜高速公路发生夜间交通事故126起，其中因在紧急停车道内停车引发的交通事故就有47起，伤21人，经济损失25万多元。而47起中有25起是因驾驶员停车占用紧急停车道休息、睡觉造成，另22起是因为驾驶员临时停车解决“内急”或修车所造成。

　　交警对47起交通事故调查发现：一是大部分驾驶员长途跋涉疲劳后，由于没有生活服务区，随意在加速车道及紧急停车道内停车休息、睡觉，造成后面来车追尾。二是部分驾驶员因没有生活服务区解决“内急”，才临时停靠紧急停车道“方便”以致酿祸。今年4月25日凌晨，安岳县驾驶员张某驾驶川J牌号大货车行至内宜高速50公里处，与在紧急停车道内停放的宜宾县驾驶员文某某驾驶的大货车追尾，造成川J货车上1人受伤，2人死亡。文某某称，自己当时正在路边“方便”，车就被撞了。除此之外，部分故障车辆因无服务区不能及时拖至安全场所，只能临时停放在紧急停车道内进行维修，造成事故。今年1月5日凌晨，徐某驾驶小货车行至内宜高速公路71.5公里处与停在紧急停车道内的大货车追尾，将正在修车的驾驶员和另一人撞伤。

　　内宜高速交警大队今年2月向川南高等级公路开发有限公司发出建议函，希望尽快建设好生活服务区，为过往车辆提供完整的配套服务设施。

　　C记者目击

　　3个服务区规划6年至今荒芜

　　内宜高速交警大队介绍，内宜高速全线107公里，只有17名警察。光靠交警每晚巡逻将路边睡觉的驾驶员撵走，显然不现实。就算他们被撵走，但若继续疲劳驾驶，仍存在很大安全隐患。根据《道法》规定，对这类违反法律法规的驾驶员可给予罚款200元、扣6分的处罚，但交警从未对这些驾驶员实施过。交警大队认为，如果有完善的高速公路服务设施，相信每个驾驶员都会自觉进入服务区解决车辆临时故障、“方便”和疲劳等问题。只有把高速公路生活服务区建设好，才能从根本上解决问题。

　　据了解，内宜高速公路全线共规划了内江入口、自贡板仓坝和宜宾象鼻入口三处生活服务区，并与高速公路征地工作同时完成。在高速公路修建时，因种种原因，本应同步的服务区建设没有跟上，以后一直搁置。

　　记者沿高速公路观察了3个服务区的建设情况。内江服务区土地平整已全部完成，匝道已修建完毕，但服务区内只修了一个加油站，其他配套设施还杳无踪影。自贡板仓坝服务区内还堆放着公路修建时的一些机具、材料，看上去就像一个建筑工地。宜宾象鼻服务区则是杂草丛生，连匝道都没有修建，更不用说其他建设了。

　　107公里的内宜高速公路全线开通6年来，至今没有建设为过往车辆提供服务的配套设施，由此带来一系列安全隐患。服务区为什么在如此长的时间里还是一个半拉子工程？何时才能把服务区建好？本报将继续采访报道。