专家：洛溪桥通行力增一倍 车主：“瓶颈”不改塞车难免

　　市交委：取消收费恐瘫痪

　　据悉，在广州市交委提交给市物价局的洛溪大桥收费改革方案报告中，对洛溪大桥取消收费后的交通前景表示了担忧。报告称，洛溪大桥原设计通行能力为每日3万辆，但目前车流量已达每日6.5万辆，交通非常拥挤，客观承受能力已趋于上限。如果洛溪大桥于今年6月还贷到期后立即停止收费，届时其交通流量将大幅增加，严重时会导致交通瘫痪。洛溪桥取

消收费后会不会更塞车？有政府部门人士以及专家指出，洛溪桥取消收费后如果撤掉收费站，通行能力会增加一倍，并不会造成大桥更塞的局面。但不少接受采访的车主均认为，广州大道南为双向八车道，一上洛溪大桥就变成了双向四车道，车道骤减一半，造成“瓶颈”，从而导致塞车。他们认为，撤掉收费站也不能改变洛溪桥两侧的“瓶颈”，因此撤掉收费站后，大幅增长的车流可能使洛溪桥更塞，到时还是得掏15元走华南快速。

　　桥梁专家：再超负荷要“折寿”对于取消收费后的洛溪桥负荷能力，有关部门也很担心。市交委透露，洛溪大桥竣工通车至今一直未进行过全面维修，在2004年3月，广东省公路工程质量监测站对该桥进行检测时，发现桥面伸缩缝和铺装层损坏严重，大桥维修周期越来越短，洛溪大桥若长期处于超负荷运营状态，将会造成较大安全隐患。一位桥梁专家表示，洛溪桥取消收费车流肯定会增加很多，在目前超负荷状况下再增加压力，必然将使洛溪桥的“寿命”再缩短。

　　交通部门：过江交通大失衡此外，交通部门称，取消洛溪大桥收费将导致南部交通流量格局严重失衡。根据测算，目前洛溪大桥与番禺大桥的日交通量分别为6.5万辆与5.5万辆，如洛溪桥取消收费，有关方面亦担心番禺大桥的车流量会大为减少。番禺大桥收费站的一位工作人员表示，如洛溪桥取消收费，从天河走洛溪桥去番禺一分钱不用，而从天河走华南快速干线上番禺大桥到番禺仍需15元，这么大的交通费差距，肯定会使很多车主选择免费的洛溪大桥，番禺大桥车流量可能会减少很多，而华南快速干线也会减少部分收入。据测算，明年新光快速路开通后，新光大桥也拟对小车收5元。届时，洛溪大桥、新光大桥、番禺大桥三条过江通道唯独洛溪桥不收费的话，三条桥的交通流量则失去平衡。同时，随着广州市路网建设的推进，2010年后与洛溪大桥相邻的过江通道将增至7条，其中东沙大桥、南沙港快速路（海星岗大桥）、新洲至化龙快速路、珠江黄埔大桥均要收费，这样一来很可能造成大量车辆涌向不收费的洛溪桥，长远来看对未来过江通道的交通流量构成大失衡。（侯颖／编制）