63190000向市民征集北京堵点(图)

http://www.sina.com.cn 2005年06月21日00:46 新京报

　　配合有关部门制定疏堵措施，本报即日起推出“北京堵点调查报告”

　　本报讯（记者刘洋）交通拥堵已成为北京市正面临的棘手难题，目前，北京市的交通部门正在制定疏堵的措施。为了能够使得我们身边的道路早日畅通起来，本报从即日推出“北京堵点调查报告”，63190000向市民征集北京拥堵问题严重的地点，以配合有关部门制定疏堵措施。

　　据了解，今年北京市路政局将集中对京通快速路、机场高速、京顺路、八达岭高速、学院路、万泉河路、西外大街等7条城北部城市放射线上45个平交路口进行改造。对二、三、四环周边出现新的道路结构，对环线的出入口进行改造。还要将建设改造39个公交港湾，改造102个破旧的公交站台。这些措施都表明了政府对治理拥堵的决心。

　　但北京市到底有多少堵点？哪些路段的设置还需要做改进？这些只有老百姓自己最清楚。所以，请你参与到我们的栏目中来，将你发现的拥堵地点告诉我们，把你认为不合理的交通标志或道路设计告诉我们，把你对北京交通的建议告诉我们……我们会将你身边的堵点、堵段、不合理的标志和设计公布出来，请广大市民和有关专家共同会诊解答。同时，我们还会将市民亟待解决的拥堵地点反映给有关部门，希望他们早日解决。请广大市民积极参与，共同努力使北京的交通早日畅通。

　　案例

　　地点：紫竹桥东两天桥间的主路出口

　　问题：出口处车流过于密集，影响主、辅路车辆通行

　　紫竹桥东主路出口真累

　　公交车占道、主路下辅路车辆连续转弯造成拥堵

紫竹院路交通拥堵示意图制图\程强

　　昨日下午2时15分，紫竹桥各个方向通行顺畅，但随着时间推移车流量增大，这里逐渐显现出三个问题。

　　第一：在两天桥之间主路出口西侧100米的路段，有两个公交汽车站，11条线路的公交车在此停靠。下午4时，公交车停靠的频率升高，迫使三车道的辅路必须让出一条车道来做公交车道。

　　第二：前往紫竹院南路、中关村等地的车辆均选择①出口（图中标注），而向东50米即为紫竹院南路路口，一些刚下主路的车又面临连续转弯，与辅路直行车矛盾，既而造成拥堵。

　　第三：下午3时至3时10分和下午4时至4时10分，记者统计得知，主路从此出口下辅路的车辆分别是60辆和86辆。也就是说，下午高峰时，主路上平均每分钟有9辆车从主路出口下辅路，非高峰期也有6辆。其实，向东不足百米的②（图中标注）出口，也可通往中关村和首都体育馆南路等地，但这里通过车辆不多。

　　市民感受：记者昨日下午2时15分至4时30分在此处采访时，未见到有交警或协管员在此值勤，对于紫竹桥的堵车问题，当地市民似乎也“见怪不怪”。

　　“紫竹桥一直是北京出名的堵点，听说改造过几回，但就是不见有好转。”一位在804路公交车站等车的先生说。对于主路出口的问题，路过此处的保洁员说：“那个路口是挺堵的。”

　　本报记者张太凌