炎夏坐城铁　冰火两重天(图)

http://www.sina.com.cn 2005年06月21日22:12 法制晚报

因车厢里温度低，市民穿长袖坐车　制图/王世鑫　摄/曹晓芳

　　站台上热气发烫　温度高达40℃　车厢里冷风飕飕　温度降至20℃———

　　上午10时40分，在西二旗站下车的一位女士穿着长袖红衬衫，她说，车厢里空调太冷，备件衣服省得出了车厢感冒。记者发现，挨着城铁车头的车厢特别冷。昨日，记者带着温度计，在不同时间搭乘西直门到东直门的城铁，发现城铁车厢内如“冰冻”。

　　现象

　　车厢内头盖毛巾避寒

　　“才坐到五道口，冷气就直往衣服里钻。”薛先生说从西直门搭乘城铁到立水桥，才到半路，他被车厢里的空调冷风吹得骨头疼。

　　类似的情况发生在霍营小区居民刘大爷身上，他有一个特殊装扮来应对车厢里的冷气，每次坐城铁到东直门，他在车厢里都会将一块事先准备好的毛巾盖在脑袋上避寒。

　　车厢外　站台温度40℃

　　昨日下午3时24分，当城铁进入五道口站时，在站台上等车的乘客都会先感受到迎面扑来的热空气发烫，汗水能在热空气的激发下顺着发梢滴落。下车的乘客常会发出“哇！好热”的感叹。记者拿出随身携带的温度计，显示为39℃。而下午4时36分，柳芳站站台温度高达40℃。

　　车厢站台最高温差20℃

　　下午3时50分，记者从五道口站上车，十多分钟后，汗停下来后，逐渐感到冷。从五道口到柳芳站的6站中，记者随身带的温度计刻度显示从站台的40℃掉到20℃，进出城铁车厢，温度相差20℃。

　　冷原因

　　很难根据客流调温度

　　北京市地铁总公司的工作人员解释，城铁人员密集，车厢内空调是必须开的。她强调，那是为了避免在夏日来临时细菌滋生繁殖传染。

　　一位业内人士介绍，城铁车厢内规定的温度是26℃，但很多车厢内的温度都低于这个标准。据她透露，城铁现在运营的车型都是宽体V车，每一节车厢都有两台29千瓦的制冷空调，空调的制冷调节只有强冷和弱冷两档。她表示，司乘人员“夏季时会把空调调到强冷，但很难根据每日气温和客流的变化进行具体细化的调控。”

　　医生支招

　　水碓子医院刘安彬主任介绍，乘客乘坐城铁遇到车厢内外温差过大时，可选用以下方式应对：

　　1.避开空调冷风出风口。

　　2.随身携带风油精或清凉油，身体不适时，涂抹于太阳穴。

　　3.随身携带冰镇水，注意防暑降温。

　　1.人多时脑袋冷

　　上午7时到9时，是搭乘城铁人数最多的时候，在这时搭乘城铁的乘客最容易感到肩部以上发凉。

　　城铁空调设在车厢顶部，冷风是从上面吹下来的，因为乘客人数多，冷空气无法流动到腿部，造成了脑袋发冷腿发热的现象。

　　2.人少时全身冷

　　在城铁车厢人少的时候，乘客对“冷”的感受是全身发冷。

　　昨日下午近4时，在五道口开往立水桥的城铁里，平均一节车厢只有40人左右，空调的冷风从车厢顶吹下，直接吹到乘客身上。

　　3.开门的瞬间冷

　　城铁进站时，乘客感觉车厢内比较冷。

　　在记者的体验中，城铁开门的瞬间，车厢外的空气涌入车厢内，带动车厢内的冷空气流动，让乘客明显感觉到瞬间特别冷。

　　作者：郭琼

　　

炎夏坐城铁 冰火两重天(图)

炎夏坐城铁　冰火两重天(图)