减速带该铺还是该拆？

　　铺上减速带住户不安宁拆掉减速带学生不安全

　　减速带该铺还是该拆？

　　南山交警、学校等积极协商两全其美的方案，有市民建议减速带可分三截

　　【本报讯】（深圳商报记者郑恺万红金实习生陈海勇肖瑛）减速带保障了学生安全，却扰乱了住户安宁。发生在南山工业八路爱榕路段与文竹园路段的这一难题，虽迫使有关部门拆了铺设已久的减速带，可至今还未找到两全其美的解决方案，并引发市民对此问题的争论。

　　噪音扰得居民搬家

　　工业八路是蛇口车辆转向后海大道进入福田罗湖方向的主干道，来往车辆频繁，交通流量大。此前，这里的减速带共有6道，分别设在爱榕园和文竹园小区的门前。减速带的高度很低，离地只有1到2厘米。穿越减速带时，大部分车辆并没有明显的减速。有些车辆过减速带时速度不减，加上路面又不“平坦”，车子颠簸发出各种声响，货柜车经过时更是发出沉重的“哐啷”声。

　　文竹园小区物业管理处的一位保安说，车辆此前过减速带时发出的噪声，远在400米之外的另一值班岗亭都可以听见。不少住户受不了噪音，已经搬家了。

　　为什么会在这里设立减速带？记者了解到，每天都有数百名上学的孩子，穿越这条道路到对面的育才二小及一些中学。今年2月份，就在校门口发生了一起两名8岁女孩被撞的交通事故，引起了交警部门的高度重视。在有关专门会议上，决定在该路段设立减速区。

　　各方正协商两全其美的方案

　　对于住户和学校两方面的说法，市政部门感到很为难。当初是出于好意划了减速带，现在却成了烫手山芋。此前，市政部门每天接到公路沿线小区住户噪声投诉不下10个。在对住户和学校的意见进行综合考虑后，市政部门做出决定：先铲除带来严重噪声的减速带，再设想采取其他措施加强交通安全。

　　记者近日在现场看到，6道双杠减速带全部不见了，减速带处留下了打磨过的痕迹，路面恢复平坦，减速坡的黄色痕迹还未完全抹去，从远处看，还可以起到警示作用。车辆通过时，已听不到烦人的声响。

　　文竹园一住户告诉记者：“现在终于可以睡个好觉了。”西海道市政工程公司的有关负责人表示，现在铲除了减速带，市政公司承受了很大压力，万一出现安全事故怎么办？他们一直在和交警、学校等各方协商，争取早日拿出两全其美的办法来。

　　减速带铺后又拆引起了市民关注和争论。有市民建议应该增高减速带，铺设橡胶减速带，既能让车辆速度减下来，也可以降低车辆经过时的噪声。但也有人提出怀疑，增高了减速带，一些不良司机却根本不理，照样冲过去，噪声将会更大。

　　市民邹先生建议：减速带可分成三截，两道空道留给车轮通行。其中，一边的空道窄，刚好够车轮通过，车经过需小心才能通过，因此达到减速效果；另一边空道则宽松一些，便于车辆通行。由于是从平坦路面通过的，就没有“哐啷”声，可谓两全其美。

　　作者:深圳商报记者郑恺万红金实习生陈海勇肖瑛