沈城货运站一年卷走一个亿

　　仅东北摩托车城今年就跑了5家，交通局人士提醒货主：委托货运站代收货款有风险

　　近日，当沈阳东北摩托车城的部分业主准备到北华货运站取货款时，却发现这家货运站已经没了影，这也是该市场今年以来第5家卷款逃跑的货运站。业内人士称，沈城每年涉及货运站卷款出逃的资金有上亿元。

　　东北摩托车城的业主王先生告诉记者，他经常通过北华货运站发货，货运站还为业主代收货款，以前他们发完货后等一周即到货运站来取货款，而这次一点预兆也没有货运站就消失了，给业主们造成数十万元的损失。而且该货运站在中国鞋城、东北日杂市场等处均有收货点，可能涉及的货款数额更大。

　　记者连日对货运站较为集中的几个市场进行了调查，发现货运行业中代收货款的现象极为普遍，尽管风险不小，但业主们对这种形式却极为依赖。

　　一家货运公司的孙先生告诉记者，货运站的主要业务是货物托运，而卖货方与买货方彼此不信任，发货方担心对方拿了货不付款，买货方则担心交了款却拿不到货，这样一来，由货运站代收货款的现象就越来越普遍。

　　一位姓张的货主也说，他做了5年生意，先后3次被货运站卷跑货款，加起来有5万多元，由于业主较分散，大多破不了案，往往只能自认倒霉。但除了通过货运站代收货款，实在找不到其他更简单方便、成本更低的方法，这也是大家的无奈。

　　一位业内人士介绍说，货运公司的运营模式，一般是在各市场设立收货点，将客户的货物集中而后托运，每个收货点每天维持的费用在数百元，如果该货运公司运货费入不敷出，撑不下去，它就会酝酿卷走货款的想法。一旦出现这种情况，它的收货点就会全线消失。这样的事件沈城每年都会发生数十起，涉及资金不下一个亿。

　　沈阳市交通局货运管理处人士告诉记者，货运主管部门在受理货运企业的审批手续时，并没有“代收货款”的项目，这都是业主与货运企业自发约定形成的一种模式，其风险显而易见，也不利于监管。目前，货运企业实施资质管理，因此货主在委托货运企业运输货物时，尽可能了解其资质状况，尽量回避代收货款的方式，才能保障资金安全。

　　本报记者　胡海林