800路四年亏800万(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年06月24日07:16 华商网-华商晨报

曾经风光的800环保公交车资料图片

　　在800路始发站更多的乘客选择乘坐其他公交车本报记者吴章杰摄

　　核心提示

　　800路是沈阳首条环保公交路线。800后面加上“万元”，则是它运营4年来的亏损数目。

　　按照权威部门的说法，如果不出意外，800路所属的沈阳丰城巴士有限公司、沈阳市交通局以及沈阳安运集团三方将围绕800路未来走向展开协商。

　　究竟是继续让800背着“包袱”上路，还是干脆让800从此消失？城市正在等待这个答案。

　　晨报讯（记者　史云峰）投入成本高带来票价高；票价高又导致乘客少———沈阳市的文明线路800路正在陷入一个无法自拔的窘境。

　　偌大的沈阳，这条品牌线路的生存路径在哪里？

　　首条环保线一年亏200万

　　据了解，开设800路，是沈阳市政府2001年为沈阳市民办的十件精神文明实事之一，当时的初衷是，在沈阳公交行业率先打造出一条引领环保理念的品牌线路。

　　品牌线路缘何客流不足？来自800路调度室工作人员的解释是：投入成本高导致的票价较贵。沈阳丰城巴士有限公司公关部经理田敏说，800路2元钱的票价已属微利或保本。

　　记者调查得知，800路的2元钱的票价是沈阳一般公交车的2倍。而且，800路还不接纳IC卡，于是，在环保、舒适和经济、实惠的平衡上，绝大多数的沈阳人自然倾向于普通的公交车而放弃乘坐800路。

　　田敏说，800路每年大概亏损200多万。

　　成本明显高于普通公交车

　　客流少只是造成800亏损严重的一个原因，田敏告诉记者，环保公交车与普通公交车成本相差很大，每台环保车的价值要高达55万元，800路共有配车25台，丰城公司在环保车上的初期投入就高达1300余万元。

　　不仅如此，800路使用的专用防冻液、机油及相关配件等，也进一步让该车维修成本明显高于普通公交车。

　　另外，环保车的配置好，有电视、冷暖风空调，所以运营成本比普通车要高出很多。

　　线路设定先天不足

　　800路环保公交车的线路设定上也存在先天不足，这也是其运营亏损的一大因素。

　　800路自金山小区始发，经奉天街至新世界花园。沿途未经过商业区，主要乘客构成是上下班员工。

　　昨日14时15分左右，记者在800路始发站金山小区登上一辆800路公交车，从金山小区开始，800路就与227、245、220路等多条公交线路并站。其中，220路一直与800路并站至昆山路。

　　在800路行驶的路线中，与其他公交并线现象十分普遍，在与这些普通公交车的竞争上，800路根本无任何优势可言。

　　专家说法

　　环保公交需政策支持

　　公交车的环保、舒适肯定是城市公共运输的发展趋势。但要让群众普遍地接受还需要政府有建设“环保公交”的理念，并以政策支持“环保公交”。

　　曾为沈阳市公交制定远景发展规划的上海城市综合交通研究所专家杨立峰提出这样的观点。

　　就公交企业怎样提高盈利的问题，杨立峰认为：公交线路是低盈利事业，公共交通服务对象是城市社会各行各业、千家万户，特别是为低收入者服务，要求以低于运输成本的价格为城市的运转服务，“公益性”是公交行业的第一属性，而“市场性”是其第二属性。政府应该给予经营环保公交的企业一些补贴，同时对该线路进行适当调整，使之经过商业街、旅游景点等繁华和热闹区域，那2元钱的票价就很可能被休闲的人们所接受。

　　此外，也有一些专家认为，800路应该降低票价，通过自身的优质服务来吸引更多的乘客，来弥补经营中的高成本。本报记者　史云峰