武广专线设计时速350公里(图)

http://www.sina.com.cn 2005年06月25日02:09 星辰在线-长沙晚报

　　本报讯令人瞩目的武广铁路客运专线昨日正式破土动工，该专线北起武汉市的滠口站，南至广州市的新广州站，是我国铁路目前开工建设的线路里程最长、技术标准最高、投资最多的客运专线。据悉，无碴轨道技术将首次应用到武广铁路客运专线。

　　从立项到开工不到一年

　　据了解，武广客运专线是《中长期铁路网规划》中第一批经国务院审批立项的铁路客运专线，也是我国中长期铁路网规划中四纵四横快速客运网的重要组成部分，总投资930亿元，建设工期48个月，调试6个月。武广客运专线正线全长995公里，其中湖北省境内长173公里，湖南省境内长518公里，广东省境内长304公里。设计时速高达350公里，共有898座桥梁和隧道，其长度占专线总长近6成。

　　据武广客运专线责任有限公司董事长、总经理陈章连介绍，如此浩大的工程从立项到开工时间不到一年，可谓神速。去年7月21日，国务院批准武广铁路客运专线项目建议书；10月3日，铁道部批准成立武广铁路客运专线公司筹备组，承担建设管理责任；12月3日，国务院批准可行性研究报道。今年6月23日，武广铁路客运专线有限责任公司宣告成立，负责建设和经营武广铁路客运专线。

　　目前中外联合的工程咨询、中外联合的工程试验段和重点工程的招标工作已完成，地质勘探、征地拆迁、地质灾害评估、矿产评估、文物保护、环保评估等相关工作进展良好。

　　首次应用无碴轨道技术

　　武广客运专线是我国第一条设计时速高达350公里的铁路客运专线。据中铁四局武广客运专线新广州站试验段工程项目常务副指挥长薛模美介绍，武广铁路客运专线运行时，时速高达250公里。我国引进的当今世界最先进的无碴轨道技术，将首次应用于武广客运专线。新广州站无碴轨道试验段开工在即，一旦试验成功，将在全线铺开。比起传统的石碴轨道，无碴轨道具有适宜性好、安全性好、易于维修、使用寿命长等优点。

　　桥梁、隧道占总长一半多

　　由于沿线地质条件复杂，武广铁路客运专线一路穿山过河。专线共有662座桥梁，总长410公里，占总长41.2%。有236座隧道，约168公里，占总长16.9%。目前，位于我省境内的五尖大山隧道、位于广东省境内的大瑶山1号、2号、3号隧道、牛岭隧道、高岭隧道工程已进行施工招标。我省境内的特大桥梁有汨水特大桥、浏阳河特大桥、株洲西湘江特大桥、衡阳湘江特大桥等数座桥梁。

　　武广专线所经主要桥梁隧道

　　湖北：沪蓉高速公路特大桥2252米

　　湖南：五尖大山隧道6857米

　　汨水特大桥2921米

　　浏阳河特大桥9657米

　　株洲西湘江特大桥1832米

　　衡阳湘江特大桥2326米

　　丹水岭隧道2207米

　　吊沟岭隧道3540米

　　新南岭隧道3087米

　　广东：大瑶山一号隧道10081米

　　大瑶山二号隧道6027米

　　大瑶山三号隧道8387米

　　牛岭隧道7582米高岭隧道7555米

　　白庙北江特大桥1773米

　　武广专线沿途站点

　　湖北：武汉、新咸宁、新赤壁；

　　湖南：新临湘、新岳阳、新荣家湾、新汨罗、新长沙、新株洲、新衡山、新衡阳、新耒阳、新郴州；

　　广东：新乐昌、新韶关、新英德、新清远、花都、新广州。

来自全国各地的铁路施工建设者在开工动员大会上。

　　武广客运专线三大枢纽站

　　武汉铁路枢纽

　　武汉铁路枢纽规划有武广客运专线贯通南北，沪汉蓉快速客运通道承启东西，通过武汉长江大桥，天兴洲长江大桥衔接北京、广州、上海、成都、九江、襄樊等六个方向，形成特大环型枢纽格局。

　　武汉站将新建武汉北编组站，江岸西编组站功能作适应性调整，扩建武昌南编组站，远期完成货运总量3.6亿吨/年。新建武汉站，扩建汉口站，适度改造武昌站，形成三个主要客站的格局，远期完成客运总量达8000万人/年。预测武汉站远期日均办理始发终到客车71对，通过客车208对，完成客运量3500万人/年。

　　长沙株洲铁路枢纽

　　武广客运专线和已批复的杭长（杭州-南昌-长沙）客运专线将改变长沙株洲铁路枢纽格局。随着南北、东西向客运专线的建设，长沙株洲铁路枢纽将逐步发展为衔接6条主要干线，客货基本分线运营，长沙以办理客运作业为主，株洲以办理解编作业为主的双十字型铁路枢纽格局。到2028年，枢纽年客运总量达6500万人次。

　　广州铁路枢纽

　　广州枢纽将逐步形成客货列车基本分线运行、通路顺畅，机动灵活的大环形枢纽格局。

　　江村编组站是枢纽内主要编组站，远期枢纽货运总量为3.64亿吨/年。

　　新广州站、广州站和广州东站为主要客运站，广州北为枢纽辅助客站，形成三主一辅格局，远期完成客运量达1.6亿人/年。新广州站位于广州市番禺区钟村石壁村西南，主要办理武广客运专线、广深港客运专线、广州城际铁路始发终到客车作业及直通客车作业，远期日均办理客车587对，完成客运量1.2亿人/年。

　　武广专线“海选”投资者

　　计划募集资金240亿元，约占投资总额的2成左右

　　本报讯武广客运专线筹备组有关负责人介绍，昨日开工的武广铁路客运专线将面向国内外“海选”投资者，计划募集资金240亿元，约占投资总额2成左右，这是我国铁路主干线首次向社会融资。

　　据介绍，在武广铁路客运专线的建设中，铁道部授权中国铁路建设投资公司作为出资者代表控股股东，其中铁道部出资51%，广东、湖南、湖北三省以武广客运专线所需土地的征地拆迁费用出资入股，其余资金向境内外投资者募集。有专家认为，作为纵贯我国南北铁路干线的一部分，武广铁路客运专线首次向境内外投资者敞开大门，这对我国高速铁路网的建设与发展，具有划时代的意义。

　　屈金轶周小华

　　作者：周小华屈金轶贺海霞陈飞

　　（来源：长沙晚报）