四大立交桥年内开工 武汉内环线交通面临“大考” | ||||||||
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http://www.sina.com.cn 2005年06月26日11:29 荆楚网-楚天金报 | ||||||||
荆楚网(楚天金报)记者 朱安璋 实习生周亚檬报道:眼下,随着园林部门开始进场移走友谊大道-徐东路口的绿化带,友谊大道立交桥工程启动。这意味着,内环线提速工程正式“移师”江南———阅马场、友谊大道、岳家嘴和中南路四大立交,均在年内陆续开工。 今年3月,武昌阅马场立交下穿通道的配套工程———广场北路、南路开工。之后,武昌桥头下桥匝道和武珞路改造开工,为今年底开挖下穿红楼广场的地下通道作准备。该地下
刚开工的友谊大道立交桥,规划为三层,先期建设的下穿徐东大街通道,中间层为左转平面层,远期建设徐东路高架桥。立交桥建成后,该路口的通行能力为8000辆—1.5万辆/小时。 随后将开工的岳家嘴立交桥为二层设计,中北路方向为地面第一层,徐东路方向为第二层高架,四个方向均设左转定向匝道。该路口的设计通行能力达到2.1万辆/小时,将成为武汉市通行能力最强的一座立交。 最后开工的中南路立交,从中南路口到丁字桥,其中中南路左转武珞路,用隧道下穿中南路口,武珞路方向直行走地面;丁字桥路左转武珞路,用隧道下穿丁字桥路口。先期,将建设中南路至武珞路左转隧道。 施工时间“扎堆”有原因 内环线本来拥堵严重,如今在武昌交通“咽喉”上的四大工程几乎同时上马,势必增加内环线的交通压力。四大工程能否错开施工呢? “武汉内环线在超负荷运行,‘长痛不如短痛’,必须尽快完成内环线畅通工程。”昨日,武汉综合交通研究院专家孙小丽说。 她说,由于武汉是典型的滨江滨湖城市,两江三镇格局,过江通道比较缺乏,过江交通问题突出。目前,每日通过长江大桥、二桥的车流量分别为10万辆左右,而衔接三镇过江交通的武昌各路口均在超负荷运行。如武昌阅马场、中南路、岳家嘴和友谊大道-徐东路等四个路口,车流量均在8000-10000辆/小时。而按照要求,每小时车流量达到5000辆的路口,必须建设立交桥。 目前,武汉主城区拥有机动车约45万辆,且每年以5万辆的速度增加,过江压力日益加大。自2003年起,武汉内环线整治工程启动,今年武昌段开始进入“最后的冲刺”。 “武昌四大工程几乎同时开工,对内环线交通来说的确是一次考验。”对此,孙小丽建议说,可通过实行单双号过江、货车错峰通过等交通需求管理,来组织、畅通三镇交通。同时,四大工程采取不封闭交通的分段建设进度,尽量减少对市民的出行影响。 | ||||||||