6月26日11时整，总投资18．267亿元，连接陇海、西康、宁西、侯西、咸铜和西户等铁路的西安铁路枢纽新建北环线全线控制工程梁村特大桥第一钻开钻，标志着西北地区最大的铁路枢纽工程正式进入施工阶段。
北环线建成后，将极大的减轻既有陇海线新丰镇至茂陵段的运输压力，所有货运列车将不再进入西安市区，提高枢纽东西主轴的通过能力，改善运输质量及城市对外交通条件。
图为施工现场。首席记者品涵摄
本报讯 （记者 李永利实习生翟娟）6月26日11时整，总投资18．267亿元，连接陇海、西康、宁西、侯西、咸铜和西户等铁路的西安铁路枢纽新建北环线全线控制工程梁村特大桥第一钻开钻，标志着西北地区最大的铁路枢纽工程正式进入施工阶段。
西安铁路枢纽新建北环线是西安铁路枢纽改造和建设工程的重要组成部分，是我省进入21世纪铁路建设的龙头工程，该线位于我省关中地区，东起陇海铁路新丰镇车站，向西经西安至安康铁路临潼北站，绕临潼军用机场后设新筑站，跨越灞河、渭河后接入咸铜铁路萧家村车站，与既有咸铜线并线增建第二线至长陵车站后北折上塬，跨312国道至陈家村附近下塬，在茂陵站与陇海线相接，正线全长81．442公里，整个工程将于2006年底建成投入运行。
北环线建成后，将为枢纽内既有陇海线分流货物列车，将极大的减轻既有陇海线新丰镇至茂陵段的运输压力，所有货运列车将不再进入西安市区，提高枢纽东西主轴的通过能力，改善运输质量及城市对外交通条件。
陇海客运专线、西安至平凉铁路建成后也将引入这个枢纽。构成中国铁路网主骨架的“八纵八横”中横穿中国大陆东西走向的“陆桥通道”，与纵贯我国西部南北走向的“包柳通道”以及正在建设中的“宁西通道”纵横交汇于西安枢纽，形成一个横贯中国南北、连接东西部经济板块的铁路十字骨架。
西安铁路枢纽北环线设计为国家Ⅰ级双线电气化铁路，货物列车速度不超过120公里／小时，双线自动闭塞，全线新建车站1个，特大桥8座，涵洞182座。在全国铁路网上既是西北地区的东大门，也是西南地区的北大门，是铁路快速客运系统中陇海与西康快速客运通道的交汇点，已被铁道部确定为全国铁路六大客运中心之一，新丰镇编组站是西北地区最重要的客、货运集散地和中转中心。
