河池“魔鬼长坡”百米夺一命 通车至今已49人死亡

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　　-南国早报记者 徐庆成

　　从河池市金城江到南丹县城，有一段4．7公里长的下坡路，正式通车至今不到4年，已发生156起道路交通事故，造成49人死亡。过往司机无不谈坡色变，称其为“魔鬼长坡”。

6月22日，记者随全区安全生产月采访团在河池市采访时获悉，河池市交警支队就此前后向上级有关部门打了14次整改报告，可直到目前为止，该路段的整改问题仍不能得到解决。

　　“魔鬼长坡”百米夺一命

　　据介绍，“魔鬼长坡”位于金城江境内的210国道寨任公路大山塘路段上。从贵州进入广西的车辆，在经过大山塘隧道后便直接面临着这段长坡弯道。由于坡道太长，10吨乃至几十吨重的大型货车在进入长坡后，必须连续刹车。河池市交警支队副支队长韦建国告诉记者，死亡事故多发生在凌晨，这与车辆超载、驾驶员连续疲劳开车有密切关系。“连续刹车很容易造成刹车片过热，制动效能降低，也是造成交通事故频发的直接原因。”河池市交警部门统计数字显示，156起事故中，135起源于货车严重超载。2004年迄今发生的14起死亡事故中，肇事车辆均为严重超载车辆。

　　交警蹲点防车祸

　　2004年4月至6月，该路段连续发生了3起车毁人亡的特大交通事故。为减少交通事故发生，河池市交警支队于当年6月14日在大山塘隧道入口处增设临时停车检查点。“说是检查，实际上只能是提醒，因为治超点远在德胜。我们也只能这样做了。”河池市公安局交警支队警官白建凌颇为无奈地说。在现场，记者注意到，在不到10分钟时间内，就有20多辆货车停车检查。检查点交警告诉记者，210国道是贵州进入广西、转向珠三角的西南出海大通道必经之路，现在每天车流量约4000辆次左右，在春运期间高达8000辆次／日。据介绍，210国道金城江往宜州方向的治超点远在距大山塘有40多公里的德胜收费站。白建凌认为，其实应在最险峻的大山塘路段入口处设置治超点，让严重超载的货车卸货转运，不消除安全隐患不予放行。

　　14份报告请求整改

　　自治区安监局专家认为，超载固然是引发车辆遇险的一个原因，但大山塘路段坡长、弯多，缺乏紧急避险车道、防撞墙等安全防护设施，则是公路设计过程中先天不足的客观问题。一旦车辆制动失效，而对面又有过往车辆，司机就只能选择追尾或迎面相撞。韦建国告诉记者，从2004年底开始，河池市交警支队就建议及时改造大山塘路段，增加事故防范措施。“我们多次打整改报告，但迄今为止仍然未见具体措施方案出台。这样下去，很难说哪一天不发生重特大交通事故。”对此，河池市副市长战明国表示，由于国道设计和改造权力属于省级以上的交通主管部门，牵涉到包括交通厅、省级计划委员会、财政厅等诸多部门，在建设完毕后短时间内要进行改造，必须层层审核，真正进行还需要等待较长的时间。当地安监部门认为，除公路设计过程中存在的问题之外，其改造依然相对滞后的现实情况，折射出我国现有公路管护体制相对滞后的现实。

　　作者：徐庆成

　　（来源：新桂网-南国早报）