大明路何时禁止货车通行

　　金陵晚报记者阳江涛【金陵晚报报道】6月24日，本报报道了《两新手“吵”瘫半城》的稿件后，很多车主给记者发来邮件表示：因两新手肇事不肯撤离现场，导致20分钟路堵车辆排队4公里的现象并非偶然。如早晚高峰期间，大明路车辆排队现象天天上演，除了货车挡道干扰、城东干道修路增大车流量以外，各种货车畅行无阻也是路堵的一个重要原因。为此，记者利用周末的时间，对此路进行了调查。

　　道路特征　被商家和小区包围

　　大明路长约4公里，双向6车道，是连接江宁和市区的主干道之一。北接中和桥，桥头是光华门火车道口，全天24小时至少有96趟次的火车从此经过；南端除与宁南大道相连以外，还与宁溧路相交，西边与之相连的道路有秦虹路、大明西路、宏光路、永乐路和大明路康美里等，这几条道路都是通往城东干道和双桥门立交桥的，都禁止货车和农用车通行。

　　拥堵状况　火车每10分钟挡道一次

　　记者在光华门道口观察了半小时，几乎每隔10分钟道口就要关闭一次，路上的车流刚刚开始快速行驶道口又要关闭，所以几乎没有畅通的时候。火车道口的工作人员告诉记者，这个道口每天有96趟列车通过，平均每小时至少过4列，而每过一次列车就要关闭一次。最近，由于要运送抗洪物资和增加暑运列车，7月1日开始又要增开14趟列车了，道口关闭的次数也将随之增加。为安全起见，他们一般在列车来临前5分钟开始关闭道口，而实际上道口关闭的时间一般在6分钟左右。特别是在7点至9点的早高峰期间，道口要关闭9次。

　　大货车给道路添堵

　　昨天早上8点左右，记者在光华门道口统计，大约在8分钟内由北向南方向发现有12辆货车通过。据一线交警介绍，早晚高峰期大货车经常给大明路添堵。首先是货运车辆体积庞大，极易造成道路通行能力下降。其次，大型货车启动比小型客车要慢，无形之中就减少了每个信号灯放行车辆的数量。第三，大货车通行速度较慢，经常会出现一辆货车压在前面，后面的小型车为了安全无法超车的情况，对有限的道路资源是种浪费。记者在采访中了解到，自从2年前绕城公路上设立收费站以后，光华路、大明路和宁南大道刚好绕过了收费站，因此很多司机为了逃费选择了此条道路，目前经过大明路上的货车总量至少是2年前的2倍。

　　市民声音　城郊道路名不副实

　　家住洪家园新寓的居民刘先生认为，大明路是城郊接合部的道路已经名不副实了。大明路是连接江宁区和市区的主干道之一；大明路尽管是汽车一条街，但周边的大型小区已有10多个，至少容纳15万人，大明路成了居民出行的主要道路；城东干道高架施工以后，大部分车流分到大明路上，每小时的车流量大约在3000辆左右，已接近市区主干道的水平。因此，就大明路目前车流量和所起的作用来看，已经属于市区道路了。

　　早晚高峰应禁行货车

　　私家车司机朱先生认为，大明路早晚高峰应该禁止货车通行。由于大明路不是货车禁行区域，路上货车所占比例大约在3到4成。很多货车之所以走这条路，主要是为了逃绕城公路的收费站。如果大明路早晚禁行货车，逃费的货车从绕城公路走了，本地的货车改在交通平峰期通行，大明路上的排队现象就会减少很多。

　　大货车事故隐患大

　　家住中和桥的徐女士称，每次她过马路，一看到大货车在路上走，第一个反应就是恐慌，惟恐躲避不及。现在，大明路上几个大型的楼盘还没有建设，一旦开建，路上的大货车将成为居民的一大安全隐患。(编辑　小海)