本报讯记者益补报道 沪宁高速公路扩建施工1年后，终于完成南半幅施工。6月18日全线实行南半幅通行后，因交通情况变化，许多司机难以适应，恶性事故接连不断。有关方面建议修改现行交通方案。
记者从昨天沪宁高速客运单位交通安全座谈会上获悉，6月18日起，沪宁高速公路南幅全线贯通后，实行“2＋1＋2”通行方案，即靠近中央护栏的2个车道为上海→南京行驶车道
，靠近边护栏的1个车道和紧急停车带为南京→上海行驶车道，中间车道以水泥墩每隔15米隔离，为应急车道，限速为80公里／小时。但此方案实施后，沪宁高速上事故迭发，仅无锡18～29日就发生车祸31起，造成1死5伤。事故数是贯通前的3倍！在常州还发生了一次死3人的特大事故，还有一辆载着54人的大客车翻下坡道。经分析，事故高发与司机不适应目前的通行方法有关，夜间行驶驾车人爱开远光灯，而对向行驶合并在南半幅后，中间没有绿化隔离带，灯光刺眼。应急车道设在中央，而司机的应急习惯是向右避让。此外，一些驾车人的违法驾驶也是一个原因，高速路上的超速行驶仍很普遍。
沪宁高速采用世界罕见的边通车、边施工拓建方案，虽然已限制货车上路，但目前每天车流量仍有3万余辆。预计全线恢复正常至少要到明年6月。目前无锡段5个出入口为配合施工，通行变化情况相当大。有关人士表示，除了向上级建议对交通方案进行调整，呼吁广大驾驶人员上路谨慎更为必要。
