跨桥过河　大块头3小时稳当过成都

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　　跨桥过河　大块头3小时稳当过成都稿件来源：成都日报2005-7-3 7:02:36

　　昨日上午8时至11时许，备受关注的燃气轮机大件运输车队，顺利地完成成都市区内的运输过程。约有数万市民，纷纷守候在大件车队经过的道路两侧，目睹了这个“大块头”逛成都的全部过程。

　　现场精彩片段

　　地点 三环路立交桥：坡度15度

　　走上最长桥梁

　　1200吨牵引力拉大块头过桥

　　早上8∶00

　　按照计划，燃气轮机运输从三河场收费站起程。15分钟后，车队抵达绕城高速。由于绕城高速与大件公路之间的净空高度不够，燃气轮机运输主车及车队选择从绕城高速入城方向左匝道驶上高速公路，并横穿而过，随后沿着出城方向右匝道返回到大件公路上来。

　　上午9∶00

　　燃气轮机运抵三环路川陕公路立交桥。据介绍，该立交桥高约20米，整个桥面长度超过1000米，坡度约为15度，是此次运输过程中第一座立交桥，也是最长的一座桥梁。燃气轮机运输主车前面除了有一辆水平牵引力达到600吨的奔驰大型牵引车在前面牵引外，还加上了两辆水平拉力都有600吨牵引力的巴斯牵引车的牵引才能过桥！

　　9∶02

　　记者登上其中一辆牵引车，亲身体验了一番牵引车的威力：在牵引车内，记者能够明显地感觉到由于巨大拉力带来的沉重感觉。

　　9∶07

　　3辆牵引车缓缓启动，带动整个燃气轮机平板拖车前进……经过15分钟后，燃气轮机被成功地运过川陕公路立交桥，而立交桥也经受住了“大块头”的考验。

　　地点 营门口立交桥：有点“窄”

　　有惊无险的一幕

　　车轮距桥栏仅有10厘米

　　9∶40

　　大件运输车队用了5分钟顺利通过洞子口公铁路立交桥。

　　10∶30

　　大件车队顺利抵达茶店子路口。由于时间尚早，在经过短暂停歇、仔细检查后，运输车队继续出发。随后，在前面两台牵引车的牵引下，运输主车开始爬上营门口立交桥。经过工作人员及司机细心行驶下，运输主车安全通过立交桥。但在此间，还是出现了有惊无险的一幕：平板拖车车轮和桥侧护栏仅仅只有10厘米距离，几乎与立交桥护栏擦身而过。

　　地点 清水河大桥：多次维修过

　　能否顺利过桥？

　　专家引路，“大块头”安全过河

　　11∶00

　　经过不多时的运行，“大块头”运输车队来到了清水河大桥前。能否安全通过清水河大桥？成了这次运输过程中的第一个关注焦点。据称，清水河大桥在这两年有过多次维修，所以“大块头”过桥自然备受重视。不过，在上午11时许，运输车队抵达清水河大桥前，在此等候的我市桥梁专家，就已经对运输车队过桥进行了线路设计，并设置了警示牌。

　　11∶01

　　在一名手持小红旗的专家引导下，运输车队缓慢驶上大桥，现场上百名观众顿时鸦雀无声，而此时车辆则以每小时2公里的速度“蜗行”……5分钟后，“大块头”安全过桥，周围围观群众随即响起掌声！

　　地点 永丰立交桥：一个标志

　　提前通过我市

　　运输时间整整提前3个半小时

　　11∶25

　　大件运输车队顺利通过永丰立交桥——这标志着燃气轮机大件运输安全、顺利地通过我市。

　　根据日程安排，抵达永丰立交桥的时间原预定是下午3时，实际运输所用时间则整整提前了3个半小时！全程跟随此次运输的德阳东方气轮机厂的一位工人，对在我市经过的整个运输过程赞不绝口，对成都的大件公路、桥梁及市民的热情大为感慨，连声说：“谢谢成都！”

　　15∶30

　　大件运输车辆再次起程。16∶20许，车队冒雨顺利抵达白家收费站歇息。

　　现场精彩花絮

　　开路：支起电缆

　　在整个车队最前面，则是包括电缆、电信等多个部门的检测车。据称，车队通过的路面宽度必须达到10米、路面上净空高必须达到7．5米。为此，检测车用竹竿搭起长10米、高7．5米的十字架在前方检测，一旦遇到有线路、标识牌等不能通过的障碍，立即进行清除。在茶店子路上一组线缆未能达到要求，相关部门则用工程车将线缆支撑起来，达到要求高度后，大件运输车才得以通过。

　　检查：一丝不苟

　　敲敲轮胎，空响；摸摸轮轴，有些发热……昨日上午10时，在茶店子路口停车检查时候，6名技术人员逐一对平板拖车的每一部位都进行仔细的检查。而最辛苦的则是检查车底了：射灯，匍匐前行到车底，检查每条线路、油路的情况。“这样的工作我们每天都必须进行3—4次，以确保整个平板拖车在完全正常的状态下运行！”

　　司机：好想泡碗茶

　　负责“掌舵”此次运输的司机，是来自德阳二重万路运输公司的王学武。“现在我最希望的就是泡碗茶，坐下来好好放松！”王学武告诉记者，由于在整个运输过程中，必须保证车辆在道路中间行驶，这就要求司机“一刻都不能松懈”，“任何小的疏忽都会导致问题的出现，造成的损失是不可估量的。”

　　本报记者 钟文 摄影 陶志民

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