有人无奈地称——助力车，你的自由过了火

　　【南京日报报道】新闻提示：时而在快车道的夹缝里穿行，时而在慢车道的人流中擦肩而过。虽然《南京市助力车管理办法》对助力车的时速、发动机排量、行驶路线等做了明确规定，可是记者随意驻足街头，便捕捉到几组助力车的违章镜头。面对现状，管理部门也颇感无奈。

　　街头违章镜头随处可捕

　　镜头一：早上8∶50地点：解放路正值早高峰上班时间，一辆出租车停在慢车道上，慢车道只剩下1米多宽，许多自行车纷纷放慢速度，有的干脆停车等候。这时，响起一阵急促而刺耳的鸣笛声，原来是两辆“小天使”助力车。一会儿，两辆“小天使”掉头驶上了快车道。根据《南京市助力车管理办法》第10条和12条规定：助力车应当在非机动车道上行驶；不得在市区禁鸣区域内鸣号。镜头二：上午11∶00地点：龙蟠中路一辆电动助力车上载着一家三口。坐在前面的是个七八岁的男孩，男孩半蹲着，半个屁股坐在座垫上，双手紧紧拽着方向灯把手，头向右侧偏着。中间骑车的是个年近40的男子，他边骑车，边提醒着男孩：“头偏点，挡着我视线了。”后座上一名30多岁的女子为了防止身体往下滑，双手死死抱着骑车人的腰。根据《南京市助力车管理办法》第12条规定：助力车不得载人。镜头三：下午5∶20地点：中山东路中山东路医药公司门口慢车道上的自行车一辆挨着一辆，其中，一辆没挂牌照的助力车按着喇叭，从两辆并肩行驶的自行车车缝里穿了过去。穿过这段，看见中山东路“刘长兴”门前慢车道上的车比较少，无牌助力车加大油门飞速冲了出去。不料前面亮起了红灯，无牌助动车发出一声尖锐的刹车声停了下来，却将旁边一骑车人刮倒。根据《南京市助力车管理办法》第5条和第12条规定：助力车号牌应当固定安装在车身前后明显位置；助力车时速不准超过15公里，不得与其他车辆争道抢行。

　　维修部改装帮助力车提速

　　《南京市助力车管理办法》明文规定：汽油机助力车的发动机排量不大于36毫升，设计时速不超过24公里，电动机助力车的设计时速也不可超过24公里。可记者在采访中发现，街头不少助力车维修部都有助力车“提速服务”。记者向瑞金路、常府街上的4家摊位打听，竟有3家摊主表示可通过改装让助力车提速，有的竟称能让时速达到50公里。一家助力车维修部老板说，老式电动车只要花400元换个电机，时速就能到近30公里。如果花500—600元，换电机、控制器再加个电池，车速能提到35公里。“小天使”改装起来似乎简单点，花600多元车速就能达到50公里。

　　开通“助力车专用道”？ 交管部门：道路资源有限，目前不可能

　　助力车车主黄先生说，买助力车图的就是接送孩子方便，如果不能带人，干嘛买这车呀！再说，偶尔骑上快车道也是被“逼”的，慢车道上的行人、自行车混在一起，有时还有占道经营的，怎么走？建议交管部门给助力车开通“助力车专用道”。同样，靠骑“小天使”送快餐的史先生也称，有时慢车道上两三个自行车并排骑着聊天，想超车超不过去，真把人急死了。希望管理部门也能考虑助力车车主们的苦处。对此，交管部门有关人士表示，由于城市道路资源有限，在现有道路条件下再为助力车划出专用道来不太可能。而且助力车按照设计标准，本来就完全属于非机动车范畴，单独进行管理无据可依。因此这样的设想目前不可能实施。

　　非机动车事故助力车占半

　　去年7月18日，市民金某驾驶小天使助力车经过太平南路，在超越一辆电动自行车时，车后座带的超宽货物将电动自行车带倒，造成骑电动自行车的陆某右脚骨折。为此，陆某将金某告上法庭，索赔4万余元。这是近日白下法院立案审理的一起交通事故民事赔偿官司。据处理此事故的交警称，由于金某有超速等明显的助力车违规行为，法庭很可能判原告胜诉。记者从交警二大队了解到，助力车违规行为导致的交通事故，几乎占到该大队接报的非机动车交通事故总数的一半。一位资深事故民警告诉记者，导致助力车交通事故多发的，主要有3类违法现象。一是在慢车道上超速行驶，容易带倒同向行驶较慢的自行车；二是载人或者装载超宽货物后，容易刮到自行车或行人，且由于自重增大，惯性更强，遇到紧急情况往往制动不力；三是上快车道行驶以及随意横穿马路。而这些违法行为，如果仅靠交警在路面查处，简直查不胜查。(编辑　小海)